Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Бензина меньше полбака и можно ставить на ковш.

 

отжечь обломанную пружину... загнуть её, и сделать кольцо из проволоки...

на бриггсе то же самое, НО под пробкой должна быть резиновая прокладка

 

Да мне проще до Гагарина полсотни км доехать, всё равно туда за нямкой время от времени мотаюсь.

Кстати, интересно, какие тросики обычно летят на снегруборщиках и с какой частотой? Думаю, надо взять по паре тросиков хода и включения шнеков и один тросик привода козырька, на всякий случай. Заодно спрошу, не появились ли обещанные супер-пупер фрикционы и разблокировка колёс.

Эх, был бы у меня Бриггс…
Не помню даже, есть ли на Лончине эта прокладка, но конструкция выглядит не шибко герметичной. Посмотрю ещё.

 

Вам легче... совсем рядом...

у меня с 2011 года так же как и у Вас обломился крюк 1 раз... и разлохматился трос на рычаге регулировки клюва, но я его вылечил паяльником...
теперь каждую осень лью в троса масло

снимите крышку - наденьте пакет - закрутите крышку

 

В прошлом году писал письмо на завод с просьбой прислать трос хода.
Ждал долго, проблему уж решил с помощью Озон...

Я молчу про конскую цену.
Но как смолчать, что трос прислали короткий

Они там запутались в своих поделках и ни что не помнят.
Чтобы вам не ходить по моим граблям, предлагаю ехать со старым тросом, ну или хотябы его измерить и проверить покупку на предмет соответствия

У вас другой МобилК, на мой МобилК подходит такой трос https://ozon.ru/t/wKAADag если переставить рычаг хода на левую ручку.

 

Был в пятницу на заводе. Да, с тросами им как-то и правда надо мозги вправлять, ибо сначала принесли короткий
Потом продавец позвонил на производство и уточнил артикулы. Получилось довольно забавно. Тросы хода и шнека продаются только в комплекте с итальянскими ручками по негуманной цене 2000₽ за штуку. Очевидно, подразумевается, что тросы в комплекте тоже итальянские. Кстати, вполне возможно, что так и есть, ибо по сравнению с теми тросиками, которые я пытался подобрать в можайском магазине, толщина самого тросика у родного раза в полтора больше. Другой вопрос, откуда берут эти тросы сами итальяшки. Судя по сломанному за год крюку пружины на моём тросе, как бы не в том же самом Китае Либо итальянцкая тросикостроительная промышленность под влиянием санкцый жывотворящих так сильно деградировала

Хотел сначала взять по паре тросиков хода и шнека, но, увидев ценники, передумал. Наверно, буду восстанавливать колхоз-способом вышедшие из строя тросики, чтобы была оперативная замена.
В общем, цены, артикулы и длина (на двух позициях) тросов - в чеке. Может кому пригодится. Это - на 13-сильную версию.
Первый - трос хода, второй - шнеков (хотя это и не 100%, может быть и наоборот). Оба с ручками.
Третий - длинный трос привода козырька. Четвёртый - короткий трос разблокировки поворота хобота. Может, кому-то пригодится при заказе.



С ручками, конечно, обидно вышло. Как раз в том же году взял там итальянскую (немного другую) ручку для замены менее гламурной на мотоблоке Нева. Ну да ладно, две фирменные ручки тоже будут не лишние, куда-нибудь их да засуну (гусары, молчать!)

Также взял ещё одно резиновое кольцо фрикциона, тоже 400₽. Насчёт нового супер-пупер фрикциона - продавец сказал расслабиться, типа это был полиуретан и типа он на морозе дубеет, только если хранить СУ в тёплом гараже. Как я понял, это была типа неудачная попытка.

Ценники на Премиумы в магазине - 180 тыщ за 13 сил и 161 за 10.

На 13 сил вместо ёлочки Sava стали ставить более жЫрные по сравнению с младшими версиями шины классического для СУ рисунка. Производителя не смотрел, с виду приличные.

Касаемо разблокировки новости.
1. Нормальной разблокировки пока нет, но она будет. Причём будет не классическая разблокировка, а типа автоматический дифференциал. И типа их собственной разработки. Настораживает сие, конечно, но посмотрим…. По срокам - неизвестно.
2. Уже сейчас в комплектации (возможно, только на 13 сил) идёт упрощённая разблокировка на одно колесо. По сути - массивная шайба с прорезью, принцип работы - как у мотоблочного «полудифференциала».
Насколько я успел вкусить «прелести» подобного механизма на мотоблоке - ну его в задницу, вредно и неудобно. Крутить-то агрегат вроде легко, но постоянно надо ждать, пока вал пройдёт прорезь после каждой смены направления движения. И в конце процесса - эпичный «тыдышь» с ударом в руль, и только после этого начинается движение. Не знаю, конечно, может на СУ это менее заметно, но сам принцип сего устройства порочный.

Вроде пока всё рассказал, пора заняться ремонтом.

 

У меня на осях привода гусениц типа такие разблоки, две половинки с четырьмя выступами раздвигаются вилкой, после разворота немножко продергиваю разблокированную гусеницу назад и все в зацепе, иногда забываю и на ходу отпускаю никаких щелчков и рывков.

 

Насчёт "русского разблокиратора" Это гениальная идея. Для разворота нормально, на льду и укатанному вообще пофиг так, как одна гусеница постоянно в приводе. А для разворота использую два полуоборота и всё нормально. Это не мотоблок.

Зубчатая муфта с вилкой, это полноценный разблокиратор, колёса будут вращаться относительно друг друга постоянно, пока ручку держат. Я думаю речь идёт секторном разблокираторе без управления https://photos.app.goo.gl/9CSQceSW2SvVcXpf6

 

Так и есть, стоят на обоих полуосях гусениц, поэтому разблокируется только одна гуся, стоят два курка разблокировки.

 

Это, вы точно уверены? Я такой конструкции не видел ещё по заводу. Можете фото скинуть куда нибудь в тему гусеничных.

 

Фото выкладывал здесь Выбор, эксплуатация и ремонт Б/У снегоуборщика, снегоуборщик Энкор.

 

Жаль, не догадался сфоткать этот разблок.
Но по принципу действия похож на такое вот: https://motoblok-kaluga.ru/shop/sad_tech/naves/udlinitel/
Только на снежнике он довольно компактный и вынесен наружу колеса. И на сколько градусов он прокручивается - я не знаю. Но похоже на те же 120, может поменьше.
У меня на мотоблоке почти такие ступицы с полудиффом, они почти на 360 градусов крутятся, но ждать, пока оно наконец-то поедет, выбрав свободный ход - задолбаешься.
https://minitraktorok.ru/stupica-differencialnaya-motobloka-l-305-d-30
Брал ради эксперимента, в целом не понравилось.

 

Да, я видел и не смог до конца понять как это устроено. Но порадовался за вас отключением полуоси. Видел подобное и на китайце плюс на полуось ещё и планетарка ставилась. Привод по передней оси был.

Да, я именно по такому принципу сделал. Только просчитал, что для разворота должен быть свободный ход более 360 градусов и даже выточил уже под монтаж обгонную муфту. Но устроил и свободный ход порядка 600 градусов. Так что обгонная муфта подождёт до следующего проекта.

 

С двух сторон на "мобилк-75"

 

Очень неплохое исполнение! При большом радиусе колёса, полностью развернуть на 180 градусов хватит двух стороннего девайса.