Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Начну опус про запуск аппарата (пока про ремни).

Хронология…

Заказали аппарат, запасные ремни (на колеса – маленький 850, на привод - побольше) и резиновое колесо.

Приехала коробочка

Собрали, завели и…. началось.

Шнек вращается без остановки. Все настройки из коробки на минимуме. А шнек вращается…

Повалил дым. Нажимаешь на рычаг привода шнека, ролик натягивает ремень, дым пропадает.

Вот тебе и новый аппарат!

Переписываемся/связываемся с заводом…. Честь и хвала им, что не послали «туда» сразу.

Отсылаю видео, отвечают что ремень, из за разных модификаций, не правильный.

Разбираем.

Прижимной ролик полностью отпущен тормоз прижат к ремню. Ведущий шкив вращает ремень на полностью отпущенном прижимном ролике и ремень начинает гореть об тормоз

Снимаем ремень и берем купленный запасной.

… И сравниваем длину.
Видно что ремень, который приехал на аппарате из магазина меньше по диаметру. Толщина обоих ремней примерно 11.7 мм

 

Вот вам и предпродажная подготовка.

Далее.

Ставим новый ремень. Заводим. Вроде все заработало. Ничего не регулировал. Тросики на минимуме. При отпущенном рычаге, прижимной ролик не вращается, ремень стоит н месте. Оператор поехал чистить снег. Вроде все нормально. Ровно -1 час.

Приносит все что осталось от ремня.


Скорее всего!, при работе шнека, ремень нагрелся, в один момент оператор отпустил рычаг, тормоз резко и плотно прижал ремень к валу шнека и за счет центробежной силы шнека ремень растянулся и лопнул.

Теперь понимаю, что наверно, надо было отрегулировать (подтянуть) тросик так, чтобы при свободном ходе (отпущен рычаг) тормоз не прижимал бы ремень к валу шнека.

Продолжим.

Поехал в магаз, купил ремень, как рекомендовано в книжке А900 – Bosch13*900.

Устанавливаем. Опс. А он короткий. Точно такой же как и был установлен в магазине. Горит при отпущенном рычаге.

Еду опять в магаз. Покупаю самый простой ремень, не зубчатый. А900.


Устанавливаем.
Натягиваем ролик максимально (ремень проваливается в шкивах - немного длинноват), что бы шнек начал вращаться. Шнек крутится нормально, не проскальзывает.
Аппарат уезжает работать.
Приезжает примерно через час.

Ну не знаю что делать.

Измеряем ширину шкива ведущего вала
Опять еду в магаз. Покупаю простые, не зубчатые ремни 10*900 и 13*900.

10*900 проваливается на валах - длинный. Ремень в запас.
13*900 встает вроде нормально.
Пробный выезд показывает что аппарат, пока, «кидает снег». Дальше – «Будем посмотреть»..

Выводы.
Ширина шкива ведущего вала на моем аппарате, примерно 11.7 -11.9мм.

Почему завод указывает в мануале ремень А900? – Это же 13*900мм? (может отсюда начинаются проблемы)

Зубчатые и простые ремни отличаются по диаметру.

Для чего нужен тормоз на прижимном ролике, если при регулировке (вытягивании), тросик не дает ему прижать ремень к валу шкива?

Мануал, наверное нужно отредактировать.

Пока наверное все.

Хорошо что снега пока не было.

Доводим аппарат до ума. (а надо ли за >50 т. р.?)

За 2 с небольшим часа работы вылезли другие косяки. Если интересно, напишу еще опусы.

 

Оч интересно пишите. Ремни профиль А отечественные. Ширина где то 12 мм. высота ок 10 мм. импортные маскируется по другому. Аvx это не А профиль! Avx означает клиновой зубчатый. Далее стоит ширина, высота и длинна две последние буквы означают какой это размер наружний или внутренний. А тормоз что не регулируется?

 

Я никогда не сталкивался с маркировкой ремней. Здесь конкретно, пришел в магаз и говорю - "дайте ремень А900". Выдали Bosch.
Тормоз не регулируется...

 

Попробуйте Аvx 10 х 887 LA помойму от маза должен быть норм. Или 8.5 х 860 тоже маз они глубже проваляться в шкив и гореть не должны от тормоза.

 

@Salem228, болт с гайкой на месте?

 

Предназначение гайки с болтом, а так же так называемого "тормоза", я вижу только в одном - при ослабление ремня роликом управления, они не должны давать ремню выпасть из ведомого шкива, тем самым обеспечить проскальзывание на ведущем шкиве.
Вы думаете как-то по другому?

 

Еще важный момент!
Возможно, в вашем случае определяющий причину всех бед.

Мне не нравиться расположения данного упора.
Возможно я не прав, ракурс снимка меня обманывает, но мне кажется, что он должен быть поближе к ведомому шкиву.
Попробуйте это сделать с помощью регулировки.

 

Отвечу по порядку:

Спасибо. Попробую. Но если ремень провалиться в шкив, то тормоз будет тереть по металлу, что не есть good! Придется подтягивать прижимной валик.

На месте. Его предназначение понятно. Он нужен.

Гайка с болтом - понятно. Хотя, имхо, если бы вместо головки болта там стояла бы пластина типа успокоителя из двс, то ресурс ремешка немного бы повысился (за счет легкого проскальзывания, а не удара по башке болта). ИМХО. А вот с тормозом давайте вместе разберемся.
Обозначим:
- "ШПШ" -шкив привода шнека;
- "ШВВ" -шкив ведущего вала;
- "болт" - ограничитель для защиты от вылета ремня из ШПШ;
- "тормоз" - пластина, в середине которой находиться болт крепления и пружина. С одной стороны на пластине находиться прижимной вал, а с другой стороны она, пластина, изогнута буквой Г. Собственно это и есть "тормоз".
Пружина прижимает "тормоз" к ШПШ, отводя натяжной ролик от ремня.

Давайте рассмотрим несколько вариантов работы этого узла.
-Длинна ремня подобрана и позволяет натяжному ролику натягивать ремень 0-4см.-
При отпущенном приводе ролик не вращается.

Вариант 1.
Ширина ремня меньше чем ширина ШПШ.
Привод работает.
При отключении привода ремень растягивается, ударяется по "болту" проваливается в шкив и тормоз шкрябает по железке. Вопрос, зачем этот тормоз нужен?
Вариант 2.
Ширина ремня немного больше чем ширина ШПШ.
Привод работает.
При отключении привода ремень растягивается, ударяется по "болту", прижимается к ШПШ. Тормоз прижимает ремень к ШПШ и шкрябает по нему. Ремень горит (изнашивается). Снова вопрос?
Вариант 3.
Подтягиваем трос натяжения прижимного вала так, чтобы тормоз не доставал до ШПШ.
Ширина ремня меньше чем ширина ШПШ.
Ролик не вращается.
Включаем привод. Работает.
При отключении привода ремень растягивается, ударяется по "болту" проваливается в шкив и... тормоз работает как болт. По нему бьется ремень.
Вариант 4.
Подтягиваем трос натяжения прижимного вала так, чтобы тормоз не доставал до ШПШ.
Ширина ремня немного больше чем ширина ШПШ.
Включаем привод. Работает.
При отключении привода ремень растягивается, ударяется по "болту, бьется об тормоз.

На фото ролик отпущен. Значит (так и есть) тормоз упирается либо в в ремень либо трется по металлу. Дальше он не отходит.
По моему, нужно не регулировать, а сделать защиту от дурака...
К сожалению не умею вставить видео.

Давайте порассуждаем.
Мое мнение:
- нужно заводу указать марку и размеры нормального ремня;
- заводу нужно заменить болт на простейший успокоитель;
- убрать тормоз и вместо него поставить (если нужно) еще один успокоитель:
Как то так.
Извините за много букв...

 

Давайте забудем про "тормоз" ?
Для того чтобы шнек не вращался ни какие тормоза не нужны! Достаточно правильно ослабить ремень.
Для понимания проблемы я приведу чужое фото привода мотоблока и рисунок, смотрите:


Видите два штыря у ШВВ и пластину возле ШПШ ? Они нужны не только для крепления кожуха и вовсе не для того чтобы ремни не слетали, хотя, возможно и для этого. Основное их назначение - при ослабление натяжных роликов, обеспечить легкое проскальзывание ремня по ШВВ.

На примере нашего СУ должно получиться примерно так.

 

На моем срезало шпонку на приводной шестерне колесного вала. Моя вина, когда он вмерз в лед на 5 см я его своим ходом отправил выезжать. Потом все одно пришлось выкалывать ломом. Пока временно поставил самопал из биты для шуруповерта. В остальном полет нормальный.

 

Вчера, сегодня, СУ много работал...
В общем, теперь и у моего шнек не останавливается.
Скажите, какой ремень установлен на вашем су на привод шнека, А900 или хра900, а может какой другой размер?
Игра с успокоителями не дает результата. Увеличение усилия на тормоз конечно останавливает вращение, но через минуту на ведущем шкиве вода шипит.
Проверил ведущий шкив в самом верху 12.7, стандарт для ремне А.

Ремень также вроде соответствует 13
При этом ремень НЕ проваливается в шкив как на вашем фото

А я бы сказал, что немного, может на мм, возвышается.
Если вас не затруднит, измерте размер b1 на вашем шкиве и реальную ширину ремня.

А еще на моем су сломалась пружина рычага переключения передач

 

Добрый день.

По вопросам агрегатов завода Мобил К прошу направлять копии постов о неисправностях на почту service@mobilk.ru с указанием контактных данных. Ваши письма являются бесценным материалом для улучшения работы завода, выпуска доработок.

С этой почты Вам ответит сервисный специалист- приведет рекомендации, предложит восстановление, диагностику аппарата.

 

Проблему самовращения шнека, решил еще в марте.
Но так как в боевых условиях особо ни чего не проверил, пишу только сейчас, так сказать после проверок.


Все как всегда, мне немного стыдно, решение было подсмотрено на моделях СУ из загнивающих стран, в частности у "ARIENS"


Своих фот нет, разбирать лень. Все видят железку на которую указывает зеленая стрелка, вот она и была изготовлена, и приделана. Думаю всем понятен ее смысл. Если нет, спрашивайте, попытаюсь...

По самому снегоуборщику.
Наверно срезные болты ему действительно не нужны. Если неожиданность клинит шнек, СУ подпрыгивает и болты изготовленные из строительной шпильки М8 режет вродебы без последствий. Как будет с родными болтами не знаю, я их с новья подтачивал, делал типа срезные.

За год эксплуатации сносил ремень привода шнека, думаю это случилось из-за самовращения, которое начало преследовать мой СУ под конец прошлого сезона.
Судя по всему изрядно подносил фрикционное кольцо. Еще не лазал не смотрел, в общем, на малых скоростях порой не тянет толком, колеса останавливаются. Почти уверен, что это кольцо. Будет время побольше или совсем встанет тогда залезу, поменяю

 

@ВЮВ, возможно просто смазка на диск попала. Я бы не стал это дело затягивать. Если кольцо рассыпалось, то диску моментально кирдык придет. Посмотреть, это 3 минуты...