Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ВЮВ,
А Вы не думали - Почему многие жалуются на то, что в магазине все работает в штатном режиме, а после нескольких минут (часов) под нагрузкой начинаются данные проблемы? Все очень просто. В магазине ремень новенький. Еще не провалился в ручей и тормоз ремня нормально работает. Да и сама проверка занимает 1-2 мин. А когда Вы начинаете работать "по взрослому" - ремешок растягивается, проваливается и начинаются проблемы. Вы же писали, что перепробовали много ремней. И когда ставили новый все работало нормально. А немного поработав начинались опять те же проблемы.
А прижимной ролик, на вашем СУ, регулировать нужно. Причем там достаточно тонкая регулировка.
И что характерно! На соседском СУ данной проблемы нет.
Для меня уже все ясно. Если у соседа возникнет такая проблема - устраним быстро. Самое главное - знать от чего лечить.

 

на ваших догадливых рисунках, первый вариант
И он к стати совпадает с положением тормоза на мб 1 ещё советской разработки, у меня этот мотоблок с 91 года вроде и проблем с ремнями нет! Очень советую скопировать, и скобу ведомого шкива тоже, сразу забудите о проблемах

 

Мы тут вроде пытались определиться в терминологии, но видимо никто никого не понял.
То что с пружиной, это тормоз шкива! А не в коем случае не ремня! Это как раз вещ и бесполезная (тормоз шкива) у меня ни на одном Снежике его нет.
Ремень никогда не должен выходить за пределы ручья шкива! Никогда! Иначе его будет крутить! т. к. Основа (ткань) находится на внешней стороне ремня.
Я выложил скрины тормозов которые уже десятилетия работают! Мож не стоит изобретать велик и просто последовать мудрости советских инженеров (прошу заметить СОВЕТСКИХ!) и воспользоваться рабочей схемой?

 

@Temih,
На 32 стр.@лучшесам1, выложил фотографию, где видно, что ремень выступает (по высоте) за габариты ведомого шкива. У него СУ Чемпион и у меня Чемпион. Тормоз ремня является и тормозом ведомого шкива. Два в одном. И на Чемпионах такой проблемы, о которой идет дискуссия, нет. Схема кинематики одна и та же. Расположение прижимного ролика такое же. Прижимная пластина ремня с противоположной стороны от ролика - там же (только длиннее). Форма ремня регулируется именно этими приспособами (ролик и пластина). @лучшесам1, там же выкладывал фото.
Может лучше заняться доработкой КОСЯКОВ инженеров МОБИЛ К ? Я имею ввиду профиль и типоразмер ведомого шкива. Ну и так еще - по мелочи. ТиПа - компенсационные пружины на тросиках, ограничитель хода тарелки ну и тд.
Так, что я не выдумываю чего то нового, а основываюсь на наблюдениях за работоспособными агрегатами.

 

У меня тоже с этим проблем нет, я не обратил внимания, что на ведомом, го на ведущем 2 проволоки мм 4, самовращения нет!

 

Не хочу разбирать, но если напомните, обязательно разберу и отфоткаю в субботу.

 

@Temih,

Ну это то понятно. Подкорректировали форму ремня. Можно, было бы, поиграться с положением ролика и прижимной пластины. Результат был бы тот же. Только долго и мутарно. Там регулировки, как я уже писал, достаточно тонкие. И не факт, что удастся отрегулировать.

Если не сложно, то можно.

 

Да не вопрос, ток не забыть бы.
Но у меня нет тормоза шкива, нет ни каких пружин лишних
Просто проволока

 

Вы не поняли, они у меня с завода
Ладно попробую видос снять, ну напомните конечно

 

@Temih,

Опаньки? Это как? Что Мобил К уже и до этого додумался? Или у Вас другой аппарат?

 

У мото Салют, упоры ремня расположены несколько иначе. Рядом, для наглядности, СУ МобилК


Ведущий шкив мото и СУ, вращаются против часовой. Если я не ошибаюсь, упоры мото приварены к одной пластине, пластина прикручена болтами к двс и нет ни какой возможности для регулировки расположения упоров. Собственно, за много много лет эксплуатации, необходимости регулировки не потребовалось.

Интересно, с какой целью смещен верхний упор в сторону ведомого шкива? И почему на СУ сделали наоборот?

 

Может быть, вместо упоров применить пластины как на "Чемпионе"?

 

Вот это точно сказано!

Мне кажется, что у вашего Чемпиона прижимной ролик расположен много ближе, к центру ведущего шкива?

Может быть...
Я бы хотел посмотреть на привод Чемпиона. Хочется видеть и ведомый, и ведущий, со всеми элементами.

 

В принципе, все элементы я уже представлял, хотя и не в одном общем виде. Для общего вида нужно "располовинить" аппарат, а трогать исправную технику в разгар сезона не берусь. А элементов всего четыре - нижний упор (неподвижный), тормоз (подвижный), прижимной ролик (подвижный) и многофункциональная пластина (неподвижная). Причём, подвижные элементы расположены с одной стороны (справа по ходу аппарата), а неподвижные - соответственно, слева. На направление вращения ведущего шкива внимание, честно говоря, не обращал.

 

Да, я видел конечно, но у меня осталась куча вопросов, которые задавать в этой теме наверно будет не правильно, флуд. Посмотрю несколько веток форума с Чемпионами