Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

по моему мнению, 90% обсуждаемых на форуме СУ, можно для удобства, условно, разбить на три основных компонента.

1. Двигатель
2. Устройство передвижения -трансмиссия
3. Шнеко-роторный механизм...или узел.

Что тут непонятного?

который год наблюдаю за темами, касающимися СУ, и ВДРУГ! НАСОС!
я, блин, думал, что на "Мобил-К" что то новое изобрели (а мне их СУ очень нравиться), и всерьёз полез к ним на сайт, потом только дотумкал, что насос придумали, малюющие на заборах графоманы...
вот тут то и вылезла правда- дело не в лыжах, а я дурак, слепо верящий всем, кто здесь пишет первые попавшиеся на ум слова

 

они уран обогащают, технологии 50х годов

 

в том то и дело, что не все и не сразу

 

@Suvorovsk, все все, не переживайте, победа за вами!

 

А смысл спорить? каждый при своём останется, да, мне симпатичен этот СУ, но я реалист, всем очевидно что лепили его из того что было, отсюда и не стандартные для снегоуборщика решения, ну нет у производителя возможности сделать собственный надёжный редуктор шнека как у Хонда или Ариенс, понимали что не для европы делают, условия суровые, поэтому дорогой "дешманский" китайский "для СУ" брать не стали а поставили китайский промышленный, фрикцион сделали свой, надёжно и не дорого, и так по многим параметрам. То же самое с колёсами, поставили те что для мотоблоков закупали а вот теперь где то зимние надыбали (возможно что и новый ковш не сами штампуют) думаю что большинство владельцев СУ, кто использовал МБ зимой меня поддержат, разница в цепкости колёс СУ и МБ на снегу существенная, а так в целом снегоуборщик дорогой и не очень удобный, нет доп опций, зато ресурса в нем как в старом американце, ещё наследникам останется, а проблемы с ремнём, так это вообще ерунда и на дешевых и на дорогих СУ с ремнями куда серьёзнее заморочки бывают, когда приходит пора их менять

 

Кстати, про редуктор:

- Срезны болты у меня неожиданно кончились, делать новые заленился, отпилил нужной длины и поставил резьбовые шпильки М8. Где тут читал, что мол их якобы режет как срезные. Сразу говорю - не режет.
Словил я палено, да так знатно словил, не удачно. Вытаскиваю палено, пытаюсь провернуть шнек руками, стоит мертво, не сдвинуть. Думал вот я и сломал редуктор. Поехал к гаражу. Отряхнул его от снега, закатил в гараж и начал разбирать. Очень скоро понял, что редуктор цел. Загнуло все лопасти "центрифуги/ротора" (оба слова ухо режут), загнуло и сломало шнек, он и упирался в ковш. Лопасти рабочего колеса и шнек поправил подварил и опять кидать снег.

Редуктор действительно крепкий!

 

А как Вам "импеллер"? Гуляло одно время такое словечко здесь в темах.

 

Крыльчатка не проще?

 

Может, и проще. Но "импеллер" - "це Европа". Или была ещё такая "европыль в глаза" - "инсталлировать" вместо "установить". Очень удобно косить под профи. Авось, не все знают такие словечки - вот и "блеснуть" можно.

 

Вот посмотрите эта старая схема или новая

 

В инете инструкцию скачали?
Или с Мобил К прислали?

 

Прислали С мобил к. Сказали что есть только такая. Хотя в схеме изображён предыдущий СУ.

 

На контакт идут. Как появится новая схема пришлют.

 

Данным рисункам в обед сто лет, чуть выше я один из рисунков выкладывал.
Инструкцию присоединяю к сообщению

Думаю, что я не сильно ошибусь если напишу - врут и что-то скрывают.

Что сказать по сути проблемы самовращения? Все ИМХО конечно
Упоры/успокоители ремня не такие как на моем СУ. Видно, что их изменили, пытаются что-то делать. Но я не наблюдаю существенных изменений позволяющих более уверенно создавать свободную петлю возле ведущего шкива и не давать ремню падать вниз. Наверняка они будут работать с любым новым ремнем, но если ремень подносится и станет мягким, ситуация поменяется.
Возможно я ошибаюсь.

Да не бойтесь вы этого! Все же в этой теме уже разжевано. Будет проблема, решите.
Не будет этой проблемы, будут другие. Или сомневаетесь?