Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот мой.
http://lctusa.com/product/stormforce-414/

 

В лучших традициях...чугун...хороший моторчик...да и стандарт по бензину 87 октан...очень продуманная конструкция! Вещь...

 

Ну вот. А то все бригс, бригс.

 

Нуууу...бригс, чугунный, тоже неплох...другое дело, что качество его падает в последние годы...такого, как счас ребята пишут...что с новья сальник коленвала течет, причем достаточно много случаев...вот это, скорее всего, издержки массовости...одноразовые карбы, на мелких, вообще никаких регулировок нет...да, тоже есть Имя, но...что то не то у них происходит...

 

ФУФ. купил МОБИЛ К С65Б8е со стартером...сразу парочку решил взять. Счастливая улыбка до ушей.
Сразу скажу, что и на известном отзовике почти похожую статью написал
Несколько лет просто читаю форум, но тут не выдержала душа. Сейчас напишу о своем счастье.
Стал счастивым обладателем пары таких конструкторов. Получил два ящика, затащил в гараж и уехал на полтора месяца в командировку (здесь моя ошибка. не спорю). По приезду вскрыл и стал разглядывать оба чуда.
Колеса: колеса узкие, пластиковые от культиватора, ламели очень широкие. Производителю конечно лучше знать об их качестве, и отдавая 170круб за оба аппарата я производителю доверял, но вот незадача...заказывал я снегоуборщики с колесами SAVA (рекламный трюк для привлечения лохов), или на худой конец с зимними шинами x-track, которые показаны на сайте и производителя и всех остальных магазинов. Наверное офиц. дилер поставил такие колеса на мои два аппарата.
На прямой вопрос к магазину при заводе о замене этого "елочного" чуда на норм покрышки был любезно проинформирован о цене на x-track нужной размерности (после этого окончательно понял смысл слова "гарантия" и прочей очень полезной информации, написанной на сайте производителя и продавца)
Еще прекрасно смотрятся два кривых отрезка питьевой трубы ПНД, выполняющих роль проставочных втулок на колесах. Если б труба эта была без надписей и голубой полосочки, я б застеснялся даже пытаться понять ценообразование этих двух красных ободранных прямо из коробки ферарри.
Фара: горячая через 5 минут и светит хорошо, пока не лопнет от попавшего снежка. Зато можно руки погреть.
Провод от фары не имеет обжимки кольцевой (такое колечко с хвостиком, куда зажимается проводок. и потом все это зажатое колечко одевается на болтик и прижимается гайкой). зато производитель предоставил мне возможность поупражняться в зачистке проводов и наматывания петелек под зажим второй шайбочкой (так же любезно положена в комплектацию к фаре). Сразу почувствовал, что сборка "не китайская". Это Вам не там: узкоглазые не умеют делать ровные петельки под шайбочку- Это у нас Здесь.
Лоток выброса снега: поставить его ровно можно (отверстия специально с хорошим запасом просверлены, чтоб можно было обнастраиваться), но на заведенном снежике этот лоток колотит по стыковочной трубе от снегозаборника, как его (этот лоток) не выставляй. Наверное пластиковое стыковочное кольцо в этом узле потерялось на уровне прорисовки его чертежей на обоих моих экземплярах, а может его и вовсе решено не использовать в целях оптимизации производства (как с колесами)
Ручка. сборная и хлипкая. Листовым металлом соединены две трубы. и притянуты к корпусу. причем в попытке подтянуть трубы последние начинают плющиться..такой врожденный динамометрический ключ- оттарирую руку зато.
В целом, если доработать напильником, может и пойдет, но не за такие деньги

 

Я вовремя это просек и никогда не гнался за Бригсом
Из пяти моторов нет ни одного бригс.

 

Зато редуктор хороший. Говорят так, во всяком случае. Он? Синий? Ну чего еще хотели..

Я не гнался, он сам меня догнал. Целых 3 штуки.

 

А у меня только один "не Бригс". А так - и зимние, и летние, и с горизонтальным валом, и с вертикальным... Читают - обижаются, между прочим..

 

и не синий уже. а простой серой краской покрашен. хотя в магазине насадка на мотоблок с таким же, но синим редуктором была.
Он не совсем уж плох. этот снежик. к примеру валы и наружние детали цинком покрыты... ступицы подшипников тоже оцинкованы. причем цинк желтый (он как-то иначе зовется), как на росс пром предприятиях обычно покрывают. Но вот подшипники торчат из корпуса кпп и имеют металлические крышки сепараторов...на первый год пойдет...постоит лето и осень и полезет туда ржа...ну хотяб пластиковые колпаки на саморезы пришлепали... и так косяки вылазят по всем узлам. еслиб китайским снежикам дать такой же толстый корпус кпп, то в сторону мобилк даже не смотрел.

 

Что за толстый корпус КПП?

 

Штампованный корпус (я б назвал его картером кпп), внутри которого располагаются валы. у мобил к этот корпус сильно толще, чем у конкурентов, 2.5 мм листовая сталь

 

Какой плюс это дает,?

 

Общая пространственная жесткость конструкции

 

Ну вот в современном мире компьюторного моделирования и достижений сталилитейной продукции есть тенденция делать металл тоньше, но из хорошего металла и с ребрами жесткости в нужных местах.
Я не встречал, чтобы вылетали валы или гнулся металл даже у китайцев.

 

На китайце (хютер у меня был, пока не увели) при сильных оборотах наблюдалось образование прогиба плиты корпуса, к которой крепился двигатель. Тенденции наверное есть, но на уровне снегоуборщиков я не заметил таковых, когда выбирал себе новые снегоуборщики.