Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Помнится, были некие жалобы на расхождение боковых стенок ковша под нагрузкой от снега. Даже у "Хускварны" вроде бы, если не путаю.

 

У ковша, это да. Там 2 стенок не хватает. На короб трансмиссии жалоб не помню.

 

У меня, как и у Валеры, тоже три...тока самому молодому 8-мь лет...мы речь то и вели весной, что качество сегодняшних Бриггсов, увы и ах...не то...

К сожалению, это самообман. Конструкция СУ, принципиально, состоит из двух разборных частей. 4 сырых соединяющих болта, даже не под граверами...конструктор, требующий доводки. Но, слишком дорогой конструктор...Прочитал Ваше описание косяков по факту...печально всё это...

 

Фотографии бы глянуть - во что превратили хороший СУ, со своей оптимизацией..., если уж ПНД трубу вместо втулок пихают.

 

Не превратили. Просто изменили-упростили конструкцию. По серьезному именно к железу (мотор,коробка) грех придираться. Рычаг переключения передач вообще доставляет эстетическое удовольствие им пользоваться. Собралось все норм, но вот реализация мелочей вводит в ступор даже немного (в семье машины, мото, полно садовой техники и проч серьезного оборудования за которым слежу сам) разбирающегося в технике человека. Непонятна экономия производителя на совсем уж копеечных делах. Таких, как с массовым проводом фары (смотрю в чипидипе в рознице клемма кольцевая стоит 14 рублей) Болтающийся, неприкаянный красный провод (без гофры, или кембрика 5 рублевого) от той же фары (смотрю также за 2 рубля площадку с монтажным отверстием пмо под саморез к правой трубе ручки-толкалки, или направляющие для троссов, или C-клипсы). Задубевшая красная изоляция провода лопнет на морозе и я получу кз, сгоревшую катушку цепи освещения и не гарантийный случай. На воротник-стык между ковшом и желобом поворотным поставлю термоусадочный рукав сотку, или подопру муфтой пнд 110 (спасибо заводу- подсказал куда копать). лишь бы не звенела.
Двоякое впечатление от техники: в неубиваемости самой рабочей конструкции сомнений не возникает, Но за сегодняшнюю розничную цену дорабатывать после покупки новое оборудование нет желания и, тем более, слишком дорого в переводе на человеко\часы.
ПС. фото сделаю чуть позже

 

Из мелочей, как раз и складывается общее впечатление...покупая китайца за 30-35 рублей, внутренне готов к подобной экономии и доработкам...а за эту сумму...можно очень достойныe аппараты взять...и Wolf, и Parton, и MTD, Чемпиона с тем же B&S или Хуску. список не маленький...

 

хрен редьки не слаще, я считаю что испохабили
а вот фото не плохо бы глянуть: что за колёса, что за редуктор, да и двигло какое сейчас у них в моде

 

Представители завода с непосредственной поддержкой ПРОдачи вышли на меня и выдали мне 4 покрышки x-track. На один аппарат покрышки установлены:



Это втулки ПНД:



Это особенности некитайской сварки ковша:

 

Всем бы так помогали...
Ну, а сварка, похоже, что узбекская, или "узбекская"...
А двигло и редуктор сфотографировать не судьба? Или плёнка в фотоаппарате закончилась?

 

И самое интересное, что увидел я "самый упрощенный" вариант в Леруа. по цене на 30% ниже от топовой.
И с фарой там порядок изначально (массовая клемма припаяна), и с покрышками добро и сварочные швы на ковше прекрасные. Походу я такой счастливчик - чем больше платишь, тем меньше получаешь бизнес по-русски.
Прикладываю фото леруашной мобилкашки. Прошу обратить внимание на наличие фары и комплектацию моторчика.

 

Вот это уже другое дело, и цена и колёса, и в целом то что надо. а где фото редуктора? тот же самый что был? (если нет - разочаруюсь и потеряю интерес)

 

Перещупал все рукоятки леруашных китайцев. они все металлические (для убойной эксплуатации конечно лучше). усилие для удержания в рабочем положении этих рукояток нужно очень сильное (даже на alco и patriot). у мобилкашки очень мягкие курки. и без люфтов. т. е фурнитура на мобилк очень радует на фоне остальных.
переключение скоростей на мобил-к как затвор. очень четко и мягко. (на китае сильно хуже, или вообще никак)
на тему толщины металла картера.
рядом с с65 в магазине стоял обычный китаец.
щеки картера у него раздуты. т. е форму не держат. на ступицах подшипников валов не зажаты стопорные кольца
кривой картер тонкого китайца (не защелкнутое стопорное кольцо)

 

Цвет другой. В гаражной темноте не смог попасть в фокус, чтобы заснять шильдик редуктора.
могу лишь дать фото леруашного крупным планом (у меня такой же)

 

@alexsemennikov, Надо поискать ближайший к границе магазин леруа на Алтае

 

Покрышки отличные и смонтировали правильно. Труба ПНД, это жесть...я бы поменял на металл, не дело...её роль - дистанционная втулка, особо нагрузки на ней нет и всё же...

Это С65 LC170FS, если верить табличке. Стоит Лонсин 212 кубов. Да, исполнения и комплектация, окраска, швы, отличаются. Кстати, на нем, синий редуктор, если фотки у продаванов на сайте, соответствуют действительности. На Леруашном, серый...скорее всего, эта партия редукторов закупалась под заказ Мобилки, а не привезенная в кармане.