Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня модель 16 года. Размеры все могу снять и сфотать. Проблема тоже самовращения. Порвался именно НЕ зубчатый ремень, купленный по итогам чтения темы. Зубчатый хоть и дымился, но выжил. Ролик и упор регулировать пробовал - не особо помогло. Нужны именно дополнительные приспособы. Подогнать по месту сам смогу, но вот изготовить нет возможности.

 

Добрый день!
Подскажите кто какой ремень на привод хода ставил? Фирма какая?
Поставил Z 850 (о-850)
в ближайших запчастях был куплен
Хватило на час работы, поставил старый и продолжил работу...
Старый с завода не зубчатый был

 

На моем с завода стояли таки как на фото

На ремне написано, что производитель Гейц. Ремень хода до сих не менялся.

 

Сравните высоту штатного ремня и зубчатого. Потом глубиномером проверьте расстояние до пятки шкива. Могу предположить, что зубчатый у Вас сидел на пятке и боковые поверхности этого ремня просто не работали. А пятка у Вас будет сверкать, она уже отполирована. Чтобы использовать высокие ремни на шкивах с высокой пяткой, ремень нужно дорабатывать. Выворачивает его наизнанку и на наждаке убирает лишнюю высоту, с 8,5мм до 6,5-7,0мм. Здесь важно, чтобы ремень не был натянут как струна, это неправильный подбор.

 

Спасибо за ответы!

Оба были НЕ зубчатые
На старом маркировка который стоял с завода
z32.5 10x825li/848ld

На заводе они советуют
Z-850
XPZ-850

 

В таком случае, он был просто короткий. Допуска ремней +-10мм. Померять сразу надо по наружной длине.

 

Мне кажется что ширина у старого 10,
а новый был 8 он провалился и писец...

Млин ремни покупал два года назад
На шнек с завода прислали, а на ход нет

СУ в деревне, а у меня не всегда получается ездить

 

Гореть в аду тому совершенно конченному лицу нетрадиционной ориентации, что придумал половинить этот долбанный агрегат для замены ремня!
Разобрать я его с помощью ломика и такой то матери смог быстро, а вот обратно собрать это просто полная жопа! Часа два мудохался на морозе. Всю спину сорвал ворочать эту железяку.

 

Очень странно это читать.
Отвернуть 8 винтов М6 и СУ легким движением руки раскладывается по нижнему шарниру. Усилие не больше чем открыть дверь в метро. Для замены ремня да же не нужно снимать ковш с шарнира

 

Чего они там накрутили то? У моего всего 2 винта было.

 

Четырмя винтами крепиться кожух ремней и четырмя ковш к телеге.
Когда открутишь винты ковша нужно толкнуть ковш вправо, а телегу влево. СУ сверху раскроентся как книжка. Ремень можно менять.
Если нужно совсем снять ковш, то его нужно приподнять, тогда он снимется с шарнира

 

Хорошо Вам - Вы-то знаете... А тот человек - нет. А потом отзывы строчит... Вот уж воистину - все разные, и даже если техника совершенно одинаковая, то всё равно получается разная.

 

Ремень НЕЛЬЗЯ менять когда СУ просто раскрывается, т. к. невозможно открутить винт, фото которого я кидал. А без этого ремень не натянуть на шкив! Нужно полностью половинить!

А вот после этого и начинается ЖОПА! Когда нужно попасть вырезами у ковша на ось с двумя пружинками. А для этого нужно совмещать половины строго под определнным углом, а входит ковш с усилием и чуть надавил посильнее углы нарушаются. Надо крайне жестко фиксировать СУ под этим углом. Что тоже не так просто.

Короче, надеюсь в аду уже приготовили специальную сковородку для этих пип-пип-пип.

 

Одной рукой держу тлф, другой стыкую СУ

 

Ну вот, этот внебрачный плод порочной связи лиц крайне нетрадиционной ориентации порвал очередной ремень! Благо хоть двор успел почистить и чистил уже дорожку до сторожки...

Ну что я могу сказать, поздравляю! А у меня ковш ломом выковыривается только со своего посадочного места. И чтобы его обратно засунуть нужно с ноги раз несколько ... хорошенько