Cub Cadet 526 HD SWE. Трехступенчатый

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня поставил ремень на шнек из автомобильных и понял, что это не то нужен оригинал. Горит на нагрузках буквально. Жаль думал с экономлю ан нет.

 

Сегодня заехал в магазин посмотреть/сравнить на жесткость щек Куб Кадета 526 и Хускварны 268: сравнение не в пользу Куб Кадета. У Хусварны щеки стоят жестко, а у Куб Кадета немного гуляют по оси шнека. Сказать, что во втором случае плохо, не могу, у Хуксварны наварен стальной пруток, поверх ковша, и он, в основном, придает жесткость, у Куб Кадета только загнут металл, но по сравнению с другими стоит очень крепко. Так что, только натурные испытания дадут правдивые ответы, что и как.
На фоне Куб Кадета Хускварна выглядит очень достойно, движок только маловат , еще бы грамм 50-100 и то, что нужно.
Но я понять не могу, кто из них цены берет с "потолка". Похоже оба/обе, ориентируются друг на друга и завышают безбожно.

 

Ну значица будем испытывать в боевых условиях . Честно говоря этот факт меня очень огорчил.

 

Сам огорчен.
Но возможно, Хускварна получила получила столько негатива за мягкий ковш, что решили перебздеть и зажать его по максимуму.
Жалобы на раздвигания щек у МТД были? Вроде нет. Так что, пока, не о чем беспокоится.

 

У меня был в прошлом году МТД М61. Там щеки сделаны капитально, ничего не люфтит и не раздвигается. На Хускварне этот косяк устранили несколько лет назад.

 

Ну, может, я очень здоровый парень, что смог пошевелить щеки у Куб Кадета.
Рядом стоял МТД 66, у него щеки гуляли побольше, чем у Кадета, но не намного. Думаю проблем с уборкой не будет.

 

Совершенно верно, но не усилением щёк а введением дополнительного крепежа снаружи подшипников установленных в щеках. Насколько я помню суть вопроса. Там крышечки появились снаружи ковша, что является отличительной особенностью доработанной конструкции.

 

ЧТо интересно, на некоторых новых моделях хуски эти чашечки снова исчезли...

 

Сегодня погонял Куба. Снег мокрый и тяжелый. Толщина 15см Работал на второй передаче. Чистил дорогу, а потом участок. Дорогу 400м почистил за час. Два раза срезал палец шнеков. Ловил гравий. Поставил болт 6x45.По ходу дела гайка потерялась, может гровер поставить? Снежником работал первый раз в жизни.

 

Я не работая заменил все срезные пальцы на китайские болты 6 х 40 (купил специально кг), а штатные новенькие положил в коробочку к запасным. Работал раза 4 уже, пока ни одного среза не было, но у меня участок очищен от всяких помех для шнеков. Делал круговые пропилы ножовкой глубиной 0,5 мм от головки болта на 4.5 мм и 23.5 мм. Гайки без гроверов и шайб, ничего пока не отвернулось. Снял и положил в ту же коробочку вилку из раструба чтобы не мешала снег выбрасывать, затянул винтом клюв раструба в максимальном верхнем положении (рычагом не регулируется ). Работаю в основном на 3-ей передаче, а иногда и на 6-ой, так как снега мало пока. Есть небольшие замечания по запуску горячего ДВС.

 

Я пропилов на болтах не делал. Это чревато? Ведь по всей длине есть резьба. Ее разве не достаточно? Какова глубина резьбы?
Вилку из раструба тоже сниму (хорошая идея),один раз плотно снег забил раструб. Я так понимаю, что ее ставят для безопасности шаловливых рук.
Запускается движок с первого рывка.

 

@bankmash, пропилы небольшие мне кажется надо сделать от греха подальше чисто для обозначения места среза. ДВС на горячую у меня тоже с первого рывка запускается, но для этого приходится воздушную заслонку закрывать на половину (потом открывать), а это я считаю не есть хорошо. Нормальный двигатель должен без всяких танцев запускаться.

 

У меня без заслонки заводится на горячую...

 

Вам повезло с двигателем. Мой ведет себя как дешевый китаец. Еще не нравится мне передаточное число вариатора на фиксированных прорезях рычага, на китайце и то было гораздо удобнее по скорости. В общем я не в восторге от этой дороговизны. Закончится гарантия, буду все переделывать под себя.

 

А вот это по нашему