Cub Cadet 526 HD SWE. Трехступенчатый

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зачем? У нормального 4х тактника компрессионные кольца имеют насосный эффект для смазывания цилиндра маслом. Нафига лишний нагар на клапаны и свечу.

 

Это из разряда, наши руки не для скуки. Как тормозная жидкость в фарах классики.

 

Для консервации было бы самое то! И бак внутри замаслить, и карб, и кишки. А так движок пока притрется, сам сожрет до 40 мл масла на бак бензина. В аккурат 1:100. Кстати для справки в инструкции к стационарным моторами давали инфу по расходу масла в час. Может отсюда цифирь и пошла.

 

Это масло для 2х тактный моторов применяемое в частности для снегоходов. Оно полностью сгорает в камере и нагара не даёт.
.
Тем более добавил только в первый бак при обкатке.

 

Будем знать. Еще бы спросить у пользователей мотодельтапланов о пользе масла которое сгорает. А на кой оно нужно тогда не понятно. Я по наивности молодняка в моцик лил масло, чтоб не горело, а смазывало. Аккурат сливали у АН-2.

Что за теория обкатки? Для зимнего периода?
Во время обкатки масложер и так увеличен, кольца вообще элипсом. По мере приработки расход масла уменьшается. Дополнительной смазки точно не надо.

 

И при консервации на лето добавлю немного масла и дам чутка поработать. Обычно заливаю полный бак а перед началом эксплуатации сливаю старый бензин в трак и заливаю свежий бензин.
Я со всей своей техникой так делаю.
Я ни в коей мере не агитируют других так делать тем более не утверждаю априори что это единственное верное решение.
Также в течении периода консервации раз в 2 месяца завожу технику на 10-15 мин, прогреваю мотор из избавлююсь от конденсата.
Intake и выхлоп затыкаю промасленной ветошью, а сам аппарат мою, сушу и обливаю антикоррозийным составом типа Crown.

Я живу в климате с очень высокой влажностью. Ещё вне сезона стараюсь зачехлять все свои игрушки.

Это все верно, просто считаю что лучше перебдеть, а масла мне не жалко .

 

Как пожелаете, только что за компот на стенках цилиндра из 5w-30 и масла двутактников, причём почти по пропорции 50х50 плюс нагарчик на клапанишки.
Х. З. я лучше два раза по 2 часа масличка поменяю. Тоже не жалко.
А вот консервация у Вас добрая.

 

Очень интересно. Добавляете масло и заводите двигатель - оно там сгорает. Какой смысл? Бензин в баке, в межсезонье, не хранят, в инструкции это четко прописано. На СУ нет краника перекрывающего топливо и все смолянистые отложения, из топлива, у Вас в карбюраторе. Так же про 2-х тактное масло.
Какой конденсат будет в пустом бензобаке летом? Шутите? На СУ нет воздушного фильтра и заводить его летом хотя бы из-за этого не стоит.
В инструкции чётко прописаны работы по окончании сезона. Вы же идете каким-то своим путём

Хозяин - Барин.

 

Дмитрий, а Вы как консервируете СУ на лето? Инструкция?, не добрался ещё...

 

Консервация, громко сказано! Не на годы в сойло ставите.
Соглашусь с практикой обоих.
Бензинчик сливаю. Но по причине, что начал ржаветь бак.
На всякий случай сливаю зимний рабочий бензин, потому, что иногда в бак во время заправки попадает снег.

 

Сливаю топливо из бака.
Завожу двигатель и вырабатываю бензин из карбюратора, пока не заглохнет.
Сливаю масло.
Теперь его можно спокойно кантовать, ставлю на ковш, откручиваю поддон и смотрю, что с резиновым кольцом и диском. Заодно слегка смазываю шестигранный вал, по которому бегает узел с резиновым кольцом (забыл как называется).Шестерёнки тоже слегка. Можно обезжирить диск.

Наливаю новое масло, около 1,1 литра
Выкручиваю свечу и заливаю в цилиндр 2-3 мл масла. Ручным стартером прокручиваю двигатель, что бы масло распределилось по стенкам цилиндра. Закручиваю свечу.
Вынимаю срезные болты и капаю масло на валы для шнеков, прокручиваю что бы свободно крутились, ставлю срезные обратно.
Вроде бы ничего не забыл.

Осенью залил свежий бензин, подкачал 10 раз и завелось с первой протяжки, даже не рывка.
Проверяю давление в шинах, должно быть 1 атм. У меня одно колесо за лето немного стравило воздух.

 

Действительно, прочитал инструкцию и там написано. Слить бензин завести и выжечь бензин в карбюраторе пока не заглохнет...
То есть бак оставить на лето пустым.
Ведь ржаветь же будет? Когда похолодает в баке конденсат будет. И бензопровода со всеми уплотнительными прокладками за лето рассохнуться. Или нет?

 

Дураков, если рядом нет то можно и так. Я сам по пьяни могу сдуру СУ летом завести. Жутко чесались руки землю им покидать или навоз. Или бензин скачать по нужде. Так, что по мне лучше полный бак и масло в моторе. Особенно если угланы в семье подрастают. Ну все пытался у деда угнать, что на бензине работало.

 

Так масло то меняют и оставляют в картере...А без бензина и не завести.

 

...где-то попадался ролик, где мужчинка на СУ зерно на площадке в кучи перекидывает. Не у тебя одного руки чешутся.