Cub Cadet 526 HD SWE. Трехступенчатый

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я тоже удивился, что двигатель масло ест, возможно что его эксплуатировали в очень "жестких" условиях. И там похоже с момента покупки масло и не меняли и не следили за уровнем масла, а когда он дал клина, они свежего налили грамм 400, это видно на щупе.

 

Посмотрел до конца, но таки не понял, почему оборвало шатун. Поршень нормальный, на стенках цилиндра задиров нет. Почему оборвало шатун?

 

Клина дал, без масла двигатель работал.

 

Все дело в том, что этот Кубик, уже «не правильный» Кубик. Китайчиной от него несет за версту. А это, как обычно - или повезло или нет.

 

А это так получается натяжение ремней регулируется, так сильно они могут вытягиваться ?

 

С определенного года выпуска - могут. Пошли китайские комплектующие. В принципе, проблем с регулировкой нет. Натяжители есть. Крути себе их и добивайся нужных параметров для вперед - назад.

 

Да как то непонятно, чего добиваться, на видео по заменен ремня, там вообще непонятно, за счет чего натяжка ремня осуществляется, натяжной ролик вроде просто пружиной подпирается и по сути то он не натяжной в таком случае ролик.

 

Всем привет.
Машинке 11 лет, пришло время менять фрикционное кольцо.
Найти видео замены фрикциона на СУ с курками было проблематично, все 99,9% без курков, а там всё намного проще. Хотя и здесь ничего сложного, но когда делаешь первый раз не знаешь какие ждут тебя сюрпризы. В общем смотрите. Всё просто.
На сайте Куб Кадета прочёл, что менять нужно при достижении толщины кольца в 3 мм, но узнал об этом зимой и лезь не стал, т. к. предыдущей весной при замене масла выглядело вполне себе ничего.
И так, при замене фрикционного диска потребуются 2 ключа и плоская отвёртка. Один ключ для откручивания колёс и второй для откручивания болтов крышек, отвёртка для снятия/установки стопорных колец.
Снимаем колёса и защиту снизу, фото не делал - тут всё понятно. Далее откручиваем крышки левую и правую по 4 болта.

Получается вот так

Далее снимаем подшипник и проставку с прокладкой

Потом снимаем стопорное кольцо

И снимаем, не знаю правильного названия, муфту отключения колеса.

Теперь можно вытащить вал влево и снять фрикционный диск в сборе

Я разбирал и левую сторону вала, посмотреть как там дела обстоят - износ, подшипник, смазка.
Разложил всё на полотенце согласно снятому.

теперь можно собирать в обратной последовательности.
Фото старого и нового фрикционного кольца:

Толщина старого - 2,3-2,5 мм, нового 4,2 мм.
Форум не даёт загружать больше фото, продолжу в следующем сообщении.

 

Возникло желание освежить смазку в муфте отключения колеса. Что туда заложить? Литол 24, графитку или что то получше есть? На ощупь смазка как мягкий пластилин, может это от возраста литол стал твёрже?

Что посоветуете?

 

Посмотрите в теме Гусеничные СУ. Там есть хорошее видео с разборкой вала саттелитов. Рекомендуют к закладке смазку класса EP1.

 

Есть специальная Смазка для шестеренок и зубчатых передач, низкотемпературная на просторах инета можете ее найти, в том числе и на маркетплейсах.
Можно и подшипники проверить на люфт и смазать раз уж решили обслужить свой снежник, только смазку забивайте без фанатизма, но сначала желательно промыть от старой смазки, здесь наглядный пример как правильно смазывать подшипники:

 

Спасибо, тему посмотрел. Там смазка Шел, до минус 20 градусов. Маловато будет. Нужно с небольшим запасом до минус 40 градусов.

Посмотрел, пока не нашёл подходящую, то жидковатая, то высокотемпературная, то до минус 20 градусов. В поиске.

Проверил в первую очередь, там они не простые - со стопорным кольцом на внешней обойме, крутятся мяго и плавно.

 

Не там смотрели или плохо искали, вот например: рабочий диапазон температур: от -60 до +130°С
устойчива к вымыванию водой: https://www.ozon.ru/product/smazka-dlya-shesterenok-i-zubchatyh-peredach-plastikovyh-metallicheskih-morozostoykaya-40g-851755552/

 

https://market.yandex.ru/cc/ycR5X3x