Штиль 180 против Штиль 181 - маленький отчет от эксплуатации обоих

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там карбюратор совсем-совсем другой, двухэтажный. При нажатии на газ открываются зразу две заслонки, одновременно, располженные одна над другой. Если обогатить на переходном режиме, то разница в расходе топлива не будет заметна: для увеличения интенсивности разгона достаточно всего чуть чуть покрутить, можно сказать - коснуться винта. А такие движки не только у швабов, у шведов тоже такие же, только название другое, а так - одно и то же.

 

На Хуск 236 видел такой карб. "двухэтажный"

 

По этому пункту вопрос исчерпан.
Остался по двигателю: "продувка осуществляется воздухом" и так далее.

 

Поршень они точно лучше охлаждают.
Из мультиков ничего не видно, кроме того, что "народ там при деле". Вон даже мультики делают
Вспомнилась ситуация с повальным контролем СО на выхлопе тогда советских еще автомобильных моторов.
Потолок 3 %. На СТО всем крутят 1.5 % и только "своим" 2.5 %. А мотор все равно начинает "хорошо себя чувствовать" в районе 4.5-5. Плевать как выяснилось мотору на все те нормы. Ну "умельцы" сверлят себе выхлопную, ставят клапан, который сливает в атмосферу больше половины выхлопа. Но происходит это все только непосредственно в процессе замера. В остальное время двигатель работает, а не пытается работать.

Ладно. Я поищу еще сам. Может что-то вылезет.

 

Aleksej2000, тоже подписываюсь под всеми Вашими пунктами! Сам владею Штилями 181 и 211, писал в соседних ветках, повторятся не буду, для моих задач (в основном строительство) мне, наоборот, Штиль 181 очень понравился (владел 180 достаточно долго). Напрягал прогрев долгий поначалу, особенно на 211, но сейчас пилы притёрлись (в сервис свозил - поднастроили), вроде быстрее прогреваются, а антивибрация на 181 (211) ВЕЩЬ! Как-то целый день пилил с перекурами, рукам хоть бы что, а от 180 после 2-х бачков колокольчики в руках появлялись. Я считаю, что Штиль 181 - это не модернизация 180, а абсолютно новая по конструкции пила.

 

Я согласен полностью. И если бы не проблемы с карбюратором, которые, как оказалось, по вине все-таки сервисника, то может и купил бы не 180 новую, а 181.
Да, еще по различиям: в 181 крышка цепи на одном болте. Быстрее менять цепь. в 180 - на двух.
Крышки масла и топлива: в 181 нового поколения, без отвертки. Очень удобно. Но со временем начинает барахлить и бывает не закрывает. На комби-системе такие крышки, бывает ни как не берет, как будто резинка разбухла, придавливать надо не слабо.

 

Сегодня тоже что-то я заморочился крышкой маслобака на Штильке 181 - действительно чуть туговато, на 211 полегче. Прикол в том, что пока не заморачивался с первого раза закрывал, а сегодня с пятого! Но потом закрывание в норму опять вошло. Оставлял на ночь под навесом на улице двое суток назад при морозе в минус 16 Штиль 181 (211), нормально завелись, ну чуток "прогреться" больше хочет 2-mix, не напрягает меня это дело. Мне пока одно только интересно, как покажет себя одногаечная система крепления шины, вроде как две гайки понадёжнее...

 

Да нормально. Затягиваешь же ключом. Пору раз гайки терял, но и на 180 тоже терял. И даже шина отваливалась

 

Всем привет и с Наступающим Новым Годом! Приехал я в выходные прошедшие на свою "фазенду" и обнаруживаю на своём въезде ёлку завалившуюся, с корнями аж выдрало, диаметр - около 60см. Приехал я с компанией, хотели на Нивах немного по лесным дорожкам поколесить. У меня в багажнике Штиль 181, у знакомого - Штиль 180, возраст бензопил, конечно разный, Штилю 180 уже лет пять, 181 ещё и полгода нет, обкатку прошёл только. Цепи и шины одинаковые - я себе купил приблуду Oregon PowerSharp, знакомый тоже глядя на меня такую штуку тоже взял, ну и взялись мы "енту" ёлку кромсать. На сучках Штиль 180 пошустрее, но не сильно, мне то регулировку карба в сервисе после обкатки сделали, прогревается 180, нет, такое ощущение, что ему не нужен прогрев - готов к бою сразу! 181 даже после регулировки погреться надо, но не фатально, а вот отыгрался 181 на стволе уже, тянет всё таки 2-MIX 181 получше, где 180 вяз, 181 хоть и сбавлял обороты, но упрямо грыз ёлку. Выхлоп чище у 181, наши жёны обнюхали выхлопы и "урчит" приятно в работе 181. Центробежная очистка воздуха 181 выбрасывает достаточно много грязи за "борт", фильтр тоже хорош, пока ничего за ним не замечено, если только совсем небольшой налёт, ну, в принципе, в бензопилах Эхо 4200/450/510 такой налёт тоже наблюдал, а там фильтра ОГО. В 180 внутри гораздо больше опилок и за фильтром тоже. Пока всё, но наблюдения продолжаются...

 

Доброго времени суток!
Сейчас выбираю между 180 и 181.
180 известна своей надежностью интересно как будет 181?
Обычно более технологичная значит менее надежная.

 

Согласен с вами что запорожец очень надежная машина по сравнению с последними мерседесами, лексусы и другие машины нынешнего года выпуска.

А ващще рекомендую купить нажовку или что то по больше, очень надежно по сравнению с выше перечисленных пил и бензина не нужно + шума меньше