Срезные болты снегоуборщика - чертежи, изготовление, покупка, проблемы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Други. Привет. Намедни купил снегоуборщик gerz. Озаботился срезными болтами. Толщина вала 25 мм. Толщина трубы 35 мм. Если я Вас правильно понял, то первую проточку надо делать в 6-7 мм от головки бота, а вторую примерно в 28-29 мм? Болты 8/50 с полной резьбой. Кстати у меня на валу по одной трубе с 3 рядами зубьев и по два срезных болта. Может по одному убрать ваще, или оставить как есть. Помогите. Прикупил и дюбель гвозди 8/50. Че лучшее

 

@Чагуп, измерте от головки болта расстояние равное толщине стенки трубы далее надрез,
ориентируитесь по родным, для большей точности вставьте в отверстия карандаш например, пошевелите шнеки так чтоб остались отметины

 

Я тут писал, что использую в качестве срезных штифтов моножилу АПВ толщиной около 5.5 мм (площадь в районе 25 мм2). Первоначально я отрезки этой моножилы добыл у скупщиков металлолома - они там лежали голышом, без изоляции. По мере того, как этот запас подходил к концу, несколько раз спрашивал в электромагазинах толстый моножильный АПВ, но нигде не было в наличии, а заказывать и ехать потом снова было неудобно.

Неделю назад отловил-таки в одном из магазинов АПВ-25, купил десяток метров. И сразу же обнаружил, что он слегка тоньше того, что брал у скупщиков - где-то 5.2 против 5.5. А самое противное - он значительно (непропорционально разнице в толщине) мягче, усилие для откусывания и сгибания требуется гораздо меньшее.

С толщиной более-менее понятно - что-то вроде стандартов ГОСТ/ТУ, а вот с твердостью как-то странно. Новый провод гораздо больше похож на классический алюминиевый, а вот старый теперь напоминает что-то вроде дюраля. Или это оттого, что он старый? Мог металл упрочниться после длительной эксплуатации, или даже хранения?

А еще в этом процессе защиты редуктора я умудрился словить кусок щебня между лопастью ротора и выходной трубой ковша, отчего лопасть ощутимо повело "винтом", и она стала цеплять за болты крепления. Переставными клещами ее выправить не удалось - гнется только кончик лопасти, а для профилированного сектора нагрузки недостаточно. Пришлось взять стальную трубу диаметром 60-70 мм, болгаркой выпилить часть стенок, получив "вилку", и ею уже захватить лопасть до основания. Идеально восстановить форму не получилось, но хоть не цепляет.

После этого пригляделся к креплению ротора на валу - в него намертво забиты два стальных штифта. То есть, в таких случаях вся надежда только на проскальзывание ремня (у меня в тот момент ремень засвистел, двигатель не останавливался). Имеет ли смысл выбивать/высверливать те штифты, и ставить вместо них более мягкие, или забить ввиду маловероятности такого события?

 

Зняю, что некоторые сплавы набирают прочность после определенного времени. Для ускорения этого процесса есть процедура на заводе искусственного старения, которая заключалась в определенном нагреве.

 

Чтобы провод приняли в скупку его обычно обжигают, чтобы снять изоляцию, может от этого?

 

Следов обжига там не видно - чистая блестящая поверхность. И у тех скупщиков валяется до черта провода в изоляции - и отрезками, и мотками.

 

@EMusic, Ну это я так, предположил

 

У нас в Химках открылся новый магазин садовой техники UNISAW. Сегодня выбрал время заглянуть туда. Техники довольно много, но в основном дорогая. Спросил насчет запчастей. Есть, можно заказывать по номеру с каталога, заодно презентовали мне каталог (цветной, с картинками, почти 600 страниц). В каталоге есть электронный адрес: www.dealer.unisaw.ru написано, что там онлайн каталог. Пример цены на срезные болты

 

Продавать срезные болты поштучно - это сильно.

 

Более того - разбив комплект болт/шплинт)

 

К зиме готов:
(Черного цвета- из ЗИП СУ для сравнения).
Когда устанавливаю на место- капаю суперклей на резьбу. Таким образом спасаюсь от самовыкручивания.

 

Бери гайку с пластиковой вставкой и клея не надо.

 

На улице, в неудобном положении, на холоде, и обычную -то гайку наживить и закрутить непросто, а самоконтрящуюся - только двумя руками, и только с двумя же инструментами. Меня и алюминиевые-то пальцы менять достает, хотя они уже заранее загнуты с одной стороны, и надо лишь загнуть с другой после вставки. Само собой, стальные приходится менять реже (алюминиевых я иной раз за три-четыре часа десяток меняю), но все-таки.

 

Где бы их еще взять).
Нет их у нас(.

 

У меня восьмерка. И их 4.