Снегоуборочная машина на дачу - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не буду спорить, но не верю я в заявленные китайские силы. Я привык всегда делить их на 1/3, и думаю не на много ошибаюсь. Там ведь еще и температурные режимы этих железок надо учитывать. Как работают клапана, кольца и цилиндр . Из чего они сделаны.

 

Я был свидетелем упаковки продукции. Это такая пластинка у которой на конце два подшипника на оси. Так они каждую пластину берут в руки, пальцем прокручивают оба подшипника и только потом если все хорошо, упаковывают. Я 10 минут постоял и у меня голова заболела от шума подшипников и монотонности работы.

 

Вот интересно, занимался ли кто этим вопросом? Ну не мы естественно...Взять нескольдко движком купленных в России выборочно и на стенд его...Есть различия?

 

Стальные наверное. Деревянные 500 часов не проработают.

 

А я был участником по производству ЗиД 4.5...Так если где сбой и ОТК не прошло-то на отдельный склад. Только в конце месяца все равно в торговлю шло

 

Да, хотелось бы на стенде сравнить.

 

Вот именно "наверное" . Стальные конечно, но из какой стали.

 

То что сейчас происходит в китае никак нельзя сравнивать с тем что было у нас в СССР и позже в России.

 

Без стендовых выборочных испытаний все равно мы не знаем, что нам отправляют...Можем только гадать, на грани допуска или нет...

 

Клапана двигателей изготавливаются из специальных материалов в силу большой тепловой и термической и механических нагрузок на них. Я думаю что дальнейший разговор на эту тему не имеет смысла ввиду нашей низкой квалификации в этом вопросе.

 

.

 

А чего гадать-то что бригсовские что китайские двигуны одинаковой мощности стоят на снежниках и ничего. 160см движки на 656 чемпионе стоят. Какое еще подтверждение- то нужно. Снежник с бригсом что в два раза дальше кидает?

 

Компрессию кто мерил на двигателях китайских?

 

Ну что сказать китайцам как скажут так и сделают, хорошая вешь стоит не дешево, а нашим надо еще навариться, вот и берет самое гавно, там движок стоит 6тысяч но у нас он же уже 16, при том что они оптом берут так как по одному не выгодно, доставка 10 тысяч на один выходит поэтому только опт. У меня движок на мотоцикле прошел 8тысяч километров в сверх невыносимых режимах, максимально он крутится до 7500 об\м,если бы не моя неопытность, его бы не пришлось бы перебирать изза лопнувшего картера,(силюмин чтоб его
,цепь подтянул на стоячем, а проверить с пассажиром не проверил, не знал и подсказать не кому было) и я бы не вырвал шестерню маслонасоса, а при том еще у меня когда картер лопнул еще и масла в движке не оказалось и я голову запорол, но ни чего перебрал его, перекинул с донора запчасти, и он до сих пор заводится и работает как часы, а уж я его не жалел. и чего он только не вытерпел. Так что как тут верно сказали не панацея движки именитых производителей в малой технике. Просто есть разное производство и контроль качества. У китай производителей с бригсами тоже не лады бывают, а у крупных производителей этот брак меньше (крафтсмен,стига и тд) имя обязывает. Но больше всего зависит от обращения, бензин, масло, свечи, своевременное ТО и замена запчастей выработавщих свой срок, не привышение разрешенных нагрузок и тд. вот панацея от всех болезней.

 

Прошу прощения а бригс разве не крупная и солидная контора?