Снегоуборочная машина на дачу - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пардон забыл про Ф-2.Зато нас лапти ни кто вязать не учил!

 

Сидят поди китайцы мониторят идеи из таких форумов, а потом нам же их продают

 

Мешает более простой путь достижения конечной цели.

Получается ведь как, китайцы тырят идею, конструкцию и прочее, налаживают производство, обеспечивают логискику и продажи, в итоге конечная цель - деньги.

Наши схему упростили до предела, исключили идеи, конструкции, производство и прочее и сразу тырят конечный результат - деньги.

 

Да они свои косяки знают. И вообще шибко удивляются, даже обижаются иногда, когда им говорят что их продукция плохого качества.

 

Немного оффтоп, но... Это вы зря, мне даже "спасибо" сказали, на то что указал им на часто появляющийся дефект (дефект на блоке питания на видеорегистраторе), предлагали бесплатно выслать новый, но он мне был без надобности. На данный момент данные регистраторы уже комплектуются исправленными блоками питания.

 

Я думаю многие владельцы снежников при уборке слежавшегося снега сталкивались с проблемой "рыскания" ковша. Особенно этому подвержены легкие аппараты, у которых ковш уводит вверх или вбок, и чистить приходиться в несколько проходов. При этом объективно подрезной нож не во что не упирается до пробуксовки колес, просто не хватает веса для прижима.
Отчасти это объясняется развесовкой снегоуборщика, ведь его центр массы находиться посередине над колесами, что помогает ворочать аппарат и усиливает сцепление движителей.
Так вот, у Ариенса, Торо и Хускварны для решения этой проблемы существует такая
приблуда - "front weight kit", или по-простому пластина-утяжелитель на ковш. Так же эта штука работает как балансир при установке кабины. Вес пластины может быть разным - от ариенсовских 4.5 кг до 15 кг у Торо.
Вот такие манипуляции с весом.
Т. е. при наличии заточенного подрезного ножа такой утяжелитель может здорово помочь.




Вдогонку вспомнился человек на форуме, который спрашивал чем можно обработать желоб, что бы к нему не прилипал снег. Тогда в теме многие посмеялись, а зря! Есть такой чудо-спрей.

 

Первый раз от вас услышал. Думаю, что не увижу нигде, если жо сих пор не встречалось сие...

 

Блин, всё как обычно, самое сложное придумать что то очень простое.

 

Хэх Лежит у меня стальная плита 15мм. Видимо буду колхозить из нее. Нужно лишь придумать нормальный быстросъемный крепеж и приварить ручки.
Идея просто отличная. Краду)

 

Друзья если нож заточить на коробе, это помогает или не очень?

 

Если имеется ввиду ракель - то точить обязательно. Но после заточки его надо бы покрасить износостойкой краской. А то будет ржаветь сильно.

 

Вот где то кто то писал что вместо натяжного ролика на шнеки можно поставить увеличеный от Газели. Померил к моему не подходит Ширина под 2 ремня должна быть не мение 30мм. и бортики. Газелевский 27мм.и без бортиков. Можно проточить но ширина мала. Можно ремни уже поставить. А диаметр отличный для подтяжки. и на потшипнике..Может от другого чего приспособить? Тросики с родным быстро вытягиваются.

 

Я не почувствовал разницы. Стал больше втыкаться в кочки о в итоге снова закатался. Может у кого асфальт или идеально ровно?

 

Вот тепло стало и я собрался и снял все кожухи с движка. Посмотрел внимательно как устроен отвод картерных газов (давления) и обнорудид как мне кажется дифект. Трубка каторая выходит с клапанной крышки заходит в карбюратор. А дальше тупик. Подул не продувается. Разобрал. Там долно быть отверстие 2-3 мм. в капроновой стенке а оно видимо не дорублено. Проткнул слегка надовив. Думаю что причина выдавливания сальника с движка была в этом. Почему то в третьем сезоне? Может заводил в 40 градусов а масло 5-30 ? Еще интересно что до этого при полностью открытой заслонке двигатель работал как то не чисто. А сейчас поет.