Садовые железные дороги

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

К сожалению, на данном компъютере у меня имеется только одна фотография рамы вагона на этапе изготовления, при первой возможности выложу современный вид. Воплощение в железе первой ЖД было начато год назад, фотографии лета 2008.

 

Однако! Коллега!
Почитал рассуждения, и как всегда убедился, что большинству людей проще сетовать на дороговизну жисти, а не что либо делать...
Железная дорога, колея 300 мм.
Взял, и сделал. Это уже на дачном участке собрано, после выставок.

Мотовоз, два вагона, дрезина и депо.


Подробный отчет тут:
_ttp://wЫwЫwЫ.750mm.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=49

И не могу сказать, что из ротшильдов

 

А вместо лестницы в доме (на мансарду) соорудить эскалатор .
Прошу прощения у уважаемого топикастера, честное слово не в обиду высказана мысль

Простите , данная ссылка не открылась. Может ещё как-то на Вашу СЖД можно посмотреть?

 

750mm.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=49 достаточно скопировать это в адресную строку и нажать ввод.

 

Несколько фото:

 

еще фото с последней АВТОЭКЗОТИКИ

 

Добрый день! О садовых жд знал давно, призадумался крепко в прошлом году. Хотел бы построить в масштабе I (1:32) Главный вопрос для меня, где приобрести рельсовый материал? В Питере вживую торгует Пилотаж, но у них типоразмер G (1:22,5), а у G высота профиля поболее будет, при той же ширине колеи. В инете нашел следующих производителей : PECO (в Англии) и американцев (ссылка где-то есть на компе, сейчас влом искать). В одном известном магазине жд моделей Питера мне сказали, что еще Марклин выпускает.
Второй вопрос- возможность временной укладки пути, т.е. возможность монтажа/демонтажа рельсошпальной решетки. Ибо не уверен, что бомжи/гопники не украдут.

 

Так. во первых: Пилотаж торгует ф-мой Бачман - это америка, усредненной колеи (что-то 1000 - 1435 мм оригинальных) типоразмер LARGE, он такое позволяет, масштаб 1:20,3 !
В типоразмере I лучше связываться с марклином, но, имхо, при укладке "на грунт" данный типоразмер себя не оправдает, мелкий слишком.
Но ежели схема достаточно простая, можно уложить путь по "палкам" сайдинга, тогда процес разборки пути на зиму будет менее сложным.
Примерте вот это : parmashina.narod.ru

 

Как говориться: «размер имеет значение».
Лично мне, для 6-ти соток кажется оптимальным типоразмер Единица. Верхом ездить и на «живой» пар я не замахиваюсь. Тады еще вопрос, чем лучше Марклин, и есть ли у него отдельно просто рельсы без шпал. Вот у амеров есть, причем в различном исполнении: латунь, ляминий, нейзильберт (почти мельхиор), нержавейка. Во, нашел ссылку svrronline.com.
По-поводу укладки, навскидку, предполагал сделать легкое основание из ж/б с отверстиями под деревянные пробки или пластиковые дюбели. Шпальную решетку саморезами фиксировать в дер-х пробках. По мере разрушения, пробки можно заменить. Сами ж/б чушки, вряд ли тырить кто будет.

 

Что касается единицы - не стоит. Все кто делал в этом масштабе жалуются на частые сходы поездов.

Временная укладка - разве, что для монтажа весной и демонтажа осенью, если их весь сезон туда-сюда гонять, то через пару сезонов это будет рухлядь.

Насчёт бетона в основании это верно, ещё надо сделать нормальный дренаж - собственно под основание делается канава шириной в 4-5 ширин колеи у которой "пол" под углом в одну сторону(там углубление в которое укладывается труба пластиковая с дырками) и делается выравнивающая засыпка затем по центру канавы возводится опалубка, армирование по желанию, и заливается бетон(ширина должна быть в две колеи, рельсы укладываются по центру, и по краям желательна фаска =) Ещё, нужно учитывать, что в кривых нужно делать небольшой боковой уклон - дабы поезда не слетали) Потом по бокам опять гравий засыпается. На основание под рельсы кладётся вагонка(её на кривых нужно выгибать =), крепится жёстко, а на неё уже на саморезах небольших привинчиваются рельсы. Можно сделать короба из досок или использовать монтажные короба для проводки, собственно туда проводку дороги и укладывать. Кстати, рельсы крепятся не по оси, а зигзагом с внутренней стороны рельс.

Кулибину(если это ты) - конечно радостно, что продвигаешь миниколейки, но на садовых участках они - маразм. Для полноты радости под них нужны гектары.

Кстати можно хоть H0 на участке делать - это зависит от типа планировки и выделяемой территории, ну и насколько близко будет наблюдаться(есть ещё одна сфера применения - когда во главу ставится процесс управления, а не наблюдения =) Но оптимум - это G.


Кстати, к монтажу/демонтажу... Если на участке весь год бываете, то дорогу можно и зимой использовать. =)

Мимо меня как-то пролетала идея с жёстким укрытием, но где она попадалась - уже не вспомню.

 

Спасибо за разъяснения. Не совсем понятно, почему Единица сходит с рельс? Малые радиусы кривых? Недостаточная высота гребня колес? И то, и другое вместе? Чей рельсовый материал использовался?

Вообще-то я ТТ-ник. Иногда мой мосх буравит мысля, не сделать ли уличный ТТ-макет для дачи? Вот уж где размахнуться можно будет. Почему G оптимум? Если я правильно понял- это узкоколейки. Внешне мне Гэшные модели не очень нравятся. Да и область моих интересов- отечественный ПС. Самому «пилить» не страшно, графики на родную железку полно.

К сожалению, на даче пока мы бываем только в «дачный» сезон. К тому же с прошедшего лета у нас, во всяком случае, опять начались «обносы». Нас пока не трогали, но… О жестком укрытии я тоже думал, но не могу четко определиться с его функциями и следовательно с конструкцией. Просто укрытие или укрытие макс на сколько возможно замаскированное, или такое что его видно, но влом/геморно ворам ломать/разбирать. Да из чего-нибудь такого, что нафиг никому не нужно.

 

А фиг его знает, те кто пытался разобраться думают, что профиль катания неудачный в масштабе выходит. Рельсы разных производителей, а сходы были даже на прямых. Американец-самопальщик свои рельсы катал, говорит та-же фигня, причём без разницы - рельсы профильные или нет, с точным или условным соответствием реальным. С его же слов он в итоге переставил локомотивы и вагоны на G-тележки и рельсы. =)

Кстати у американцев среди садовых сильно(на равне с G) распространён нолик, причём не мало 0n30. Ещё S, но значительно меньше.

Ещё идейка, может кому пригодится. =) У ирландцев и британцев доводилось встречать H0 размещёный на консолях по периметру, часто закреплёные на заборе.

Сложно сказать, но тут, думаю уже перебор будет, разве что рельсы для H0e. =) Хотя, если на поднятой площадке хотябы до уровня колен, может и неплохо будет.

Не совсем. G - это прежде всего рельсовый материал. Узкоколейки - это LGB, Насчёт Бахмана непомню, а Аристокрафт - нормальные модели, не узкоколейные.

Ну тогда, тем более не проблема. Аристо тележки отдельно выпускает. =) Можно их и рельсы G использовать, а модельку - единичку.

Вы ведь из Питера? А раньше модели делали?

Крышка - /----------\ =)

 

Касательно консольного закрепления пути и отдельных (без заводской шпальной решетки) рельс можно посмотреть видео про мой домашний макет

здесь chudotxt.rutube.ru/

 

Не, Чудо, я несколько о другом... Примерно о том, что на этом ролике:

youtube.com/watch?v=ewvGrM5dj34

 

Да, из Питера.
Модели делал, но только в ТТ, да и те «незавершенка».