Выбор мотоблока и мотокультиватора - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

нет, у меня новый чисто Салют-5... завтра сфоткаю фрезы.

 

@Veps25, а мне эти фрезы внушают доверие... края ножей скошены и из толстого металла.

 

Да я и не писал ничего об их качестве. Поживем-увидим, тем более, что мой сосед недавно Салют 5 купил с такими фрезами. Может Вы невнимательно прочитали, я писал:

Могу только сказать, что металл Гагаринских фрез мягче, чем были заводские Салюта.

 

Вот недорого присмотрел себе такой... https://www.220-volt.ru/catalog-77807/
планирую к нему прицепчик потом взять..подскажите пожалуйста плюсы и минусы

 

Сами выбираем - пока нравиться Культиватор Hyundai T 850, но где в Липе такой купить (вы на какой модели остановились?

 

Понятно. Уже пояснили
QUOTE="Veps25, post: 9456168"]Как начали Салют 100 выпускать массово, так и на Салют 5 такие же фрезы как на 100-й ставят. Они из отдельных секций, изменена форма ножа - меньше загиб, но, мне показалось, поуже будут "старых" Салютовских.
P. S. Еще и с дисками защиты растений. [/QUOTE]

 

Присматриваюсь к Солюту 100 с китайским двигателем. Что скажете, нормальный ли выбор? В магазине привели такой аргумент, что коммунальные службы закупают эти мотоблоки и довольно таки жестко их эксплуатируют, в частности по несколько балонов с кислородом в тележке возят. Продавец говорит что пахать им можно только перекопанную землю - и вот здесь я не понял - это как? Сначала вскопать а потом мотоблоком пахать? Или же несколько лет не паханную землю плугом не возьмет, а обрабатываемый каждый год участок плугом вспашет?

 

@Владимир198413, возьмёт но не за раз

 

@Владимир198413, Что Вы понимаете под словом пахать? Работу МБ с плугом или фрезами? Хотя при должной сноровке целину можно разработать и так и так. Я бы делал это фрезами и как советует @bikoonin, за несколько проходов.

 

Упариться можно. Чтобы более менее (без матюков) работать с плугом нужен вес от 200кг на тягаче. Фреза рулит.

 

Мне кажется вы упускаете одну немаловажную деталь. Вот вы пишите - нет прицепа для перевозки. Значит возить будите в багажнике. Тогда в первую очередь смотрите на разборность мотоблока для возможности его транспортировки. Культиватор - это не сумка, его абы как не кинешь. Перевозить культиватор нужно в строго определенном положении, чтобы масло из картера нетуда не затекло. А влезет он в этом положении в ваш автомобиль? Еще немаловажный момент - насколько просто культиватор разбирается и собирается. У меня их два - один (тарпан) разбирается легко и просто - отделил двигатель от редуктора - два болта, снял ручку - один болт - 10мин и культиватор в багажнике, 10мин - и из багажника готов к работе. С другим - сложнее - редуктор не отсоединяется от двигателя. Приходится снимать с культиватора почти все - сошнико-держатель, фрезы, ручку... и не только потому что так компактнее, но и тяжело, блин, оторвать 50кг уловатой железяки от земли и засунуть в багажник, причем ничего при этом не поцарапав. В результате на разборку - и погрузку уходит около 40мин и везти неудобно - не положишь - масло вытечет, и не поставишь - на редуторе стоять не будет - приходится чем-то привязывать, что-то подкладывать. Теперь вернемся к вашему выбору - мотоблок агат 87кг! Вы его как собираетесь поднять и засунуть в багажник?

 

А я так вожу, отсоединяю сошник и фрезы

 

Ну вообще то он 75-78 кг. В багажник не пробовал, а в салон седана входит запроста. Вы чего то там расписали

два штыря

Два пальца

открутить винт с ручкой.
И на всё про всё минут пять и легко помещается на заднем сидении. Ну постелить конечно надо что то. Фрезы, колёса, в багажник.

 

По описанию вроде немного, НО! Блин, в одиночку запаришься. Мой культиватор, который не тарпан, стоит на трех точках- сошнике и фрезах, следовательно, чтобы снять сошникодержатель, нужно одной рукой держать культиватор от опрокидывания, другой отворачивать болты (у меня на болтах). Ну или волоком оттаранить его к стенке опереть на него рукояткой - тогда можно будет откручивать болты двумя руками. Затем фрезы... культиватор уже без сошника не стоит, ищем кирпич, а лучше два, чтобы вывесить одну фрезу, опять нянчим двумя руками культиватор, а ногой пытаемся подпихнуть кирпич под редуктор. Теперь снимаем фрезу... блин закусила, стучим деревяшкой, дергаем - того гляди навернется культиватор с кирпича... ну и так далее - за таким хороводом и проходит 40мин. С тарпаном проще - открутил два болта - дерг - двигатель в руках, редуктор остался стоять. Двигатель в багажник, ручку открутил, положил рядом, редуктор с фрезами закинул во вторую половину багажника и поехали.

 

Ну вообще то я его последним снимаю, после фрез.

Вот это конечно не удобно. На Салюте, как и на Агате просто вытащить два штыря.