F "Стружка" - тема для свободного общения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кто ж вам мешает...

Сходите на форум автомаляров и произнесите слово "электрокраскопульт". Вы столько новых слов узнаете...
Попробуйте и почувствуйте разницу.

 

Это было уже мое резюме о мнениях @AlekX, и @OlegN, и благодарность)

 

Плюсовую температуру и наличие машины!
(хотя у него куча других применений)

Профессиональный инструмент всегда лучше... Но никто не будет покупать Фестуловский лобз (к примеру) ради 2-3 резов в год по заборной доске.

 

Кстати про Керхер. Он требует избыточного давления на всасывании. И это тоже комперессор.

 

Я бы тоже так сказал. Но оказывается столько гурманов...

 

Гурманить право не грешно
Когда твой счет дает добро

 

Аргумент хороший

А вот у меня пока ни одного, вот я и думаю куплю компрессор потом нужно преобретать еще и инструмент.

А чем электро то хуже? Раскалывает чтоли? Я считаю что разве если легче этот инструмент.

пс Насчет минуса в мастерской никто не отписал...В минус то как компрессор может работать или нет?

 

У меня компрессор с маленьким ресивером, 6 литров. Краскопультом не пользуюсь, да он и не потянет. Но как мне теперь кажется - штука необходимая Инструмент продувает лучше любого пылесоса, Одежду очистить, респиратор от пыли... Есть у меня электрический степлер, так что могу сравнить Пневмо намнооого лучше! И бьет, и конструктивно удобнее оказался. У него носик длиннее, подлезть в узкое месть проще. Нейлера нет, думал купить но решил что он больше для стройки подходит. Вытаскивать длинный гвоздь сложнее чем открутить шуруп. А скобками часто пользуюсь, шаблон какой прихватить временно. Скобки легко вытаскиваются, а фиксируют прочно и быстро. ... Ну и колеса подкачиваю теперь только им, автомобильный вожу в машине на всякий случай -)

 

Столярка на гвоздях - моветон

Для профи может быть оправданно, но и многие профи прекрасно обходятся без пневмо инструмента.

 

Рассуждаем. (в том смысле, что я то знаю, а рассудать предлагаю)
Да за конденсатом нужно следить. Теперь по порядку:
1. Конденсат из холодного воздуха не образуется. (в том смысле, что для образования нужно воздух ещё сильнее охладить.
2. Остатки прежнего конденсата (даже если не слили) остаются на дне ресивера.
3. Для удаления влаги из воздуха к пульверу ставим фильтр (обычный от топливной системы авто).
Так что не слушайте тех кто говорит про конденсат. Иначе говоря предложите им сменить воздух в шинах авто с летнего на зимний (можно с запахом клубники).

 

Я тоже так думал. Но это ещё одна планета. О крепеже и разновидностях нейлеров можно читать темы и говорить сколь угодно долго.
Для нас (в смысле РФ) это начало. Все мебельщики работают на пневматике, маляры, автослесаря-тоже. Крепежа для нейлеров столько, что волос на голове думаю чуть больше (в хорошем смысле, не для лысых).
Тут, как говорят, если начал, то уже на долго.

 

Есть классические технологии и есть все остальное... гвозди, ДСП, ламинат, мебель на мет. уголках и т. д.
Классика была всегда и будет жить вечно. имхо.

 

Факт того, что компрессор неумело используют.
Вы сталкивались с системой пневматических тормозных систем? Они даже на трамваях стоят, не говоря уже о Камазах или Зилах (Уралах). На морозе бОльший вред компрессору приносит застывающее масло.
(про воздух рассуждать не буду-это опять про кондиционеры, мне уже несколько раз приходилось доказывать, как возникает наледь)