Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ведущий вал действительно болтался примерно 3-4 мм под опорный подшипники положил шайбу. теперь стоит не не шелохнется

 

Вообще это я сначала испугался пока все в масле бронзовой стружке. после отмытия всего в бензине я посмотрел на эту шестерню, она просто притерлась нет там глубокого износа. Странный китайский редуктор в место обычных сальников цельно литые резиновые кольца. Полный объем редуктора набил чемпионовской самзкой ЕР-0

 

Блин вы про другой вал говорили

 

@bikoonin, Разницы никакой и вал болтается и шестерня свои люфты имеет - пусть работают они сами разберутся - главное что бы зубы друг другу не повыбивали

 

Ппосле сборки обратно, звук снегоуборщика стал другим, как то благороднее и дороже

 

Вот потому что имею опыт работы с техникой и спрашиваю. Сальник не должен пропускать смазку за счет уплотнений и как через него она пойдет? А не вылетит от тогда сальник-то при сапресовывании смазки? Обычно в таких случаях сапуны или снизу болтики как у Вас на редукторе ставят. Так что Вы по осторожней с советами-то. Образование здесь не при чем. многие продаваны имеют техническое образование и это ничего не меняет в из голове.

 

Тыщь на 20.

 

И ещё два раза

 

http://www.technobearing.ru/razemnye-korpusa-serii-sd3100

 

Да, вот в этих корпусах много места где скапливаться смазка может. Но там нет масленок через которые при шприцевании добавляется смазка и выдавливаются излишки. В этих корпусах смазка закладывается при его сборке. В принципе считается если в районе сальника появляется смазка - сальник надо менять. На МБ на валах колесных многие сталкивались наверное.

 

Нет обычно говорят - масло ещё есть раз подтекает

 

При закладке масла в редуктор я поступил следующим образом.
Открутил пресс масленку и нижнее сливное отверстие. Затем полужидкую смазку выдавил внутрь редуктора прямо из тубы, пока не пошло масло из сливного отверстия. Далее закрутил оба отверстия, и уже через тавотницу с помощью шприца вогнал смазки примерно качков 15.
Я хотел добиться полного заполнения редуктора смазкой.
Также я планирую через две три уборки снега еще раз добавить масла.
Возможно это и не правильно, но я хочу чтобы трение червячной пары проходило полностью в масле.

 

Если не ошибаюсь, первый год вы вообще на родной смазке отходили?
И если это так, то вывод такой: китайский "литол" вполне ужился с материалом вашего червячногог колеса.
И, получается, дело как бы и не в свойствах смазки...

 

Совершенно верно!

Так получается однако. И после добавления полужидкой смазки на литиевой основе, китайский литол не конфликтует. Значит он тоже на этой основе.

Я думаю лишь бы она не замерзала на морозе, а какая по консистенции наверное не так и важно.

 

Выдавит всю эту смесь через сальник