Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Применительно к редукторам? Я сужу о необслужке исходя из собственного опыта её эксплуатации. Шестнадцать сезонов, как Вы считаете? Это показатель? Не знаю, что там внутри...может и сталь по чугуну, как на Ариенсе...навернется, вскрою, покажу...

 

Вы правы!

 

Закачал в свой patriot 710e трансмиссионку 75w90 и она благополучно начала капать)

 

Поздравляю.

 

ну как бы штатно тавотница стоит, так что все нормально

 

теперь сливаем, откручиваем 2 пробки, и через нижнее отверстие закачиваем ЕР 0, пока не полезет через вернее отверстие. Закрываем пробки, радуемся!

Уже писал в этой теме, Редуктор и его обслуживание

Но народ у нас для чего все спрашивает? ему предлагаешь готовое проверенное решение, Он послушает, и во вред своему агрегату, на зло, сделает все наоборот.

патриоты 700 710 в теме по ссылке https://www.forumhouse.ru/threads/387172/

 

Тавотница разве для трансмиссионки ставится?

 

А почему закачиваете через нижнее?

 

смазка полужидкая, закачивать лучше теплой через нижнее отверстие дабы меньше осталось воздушных подушек в редукторе.
через верх дойдет до низа смазка не вытеснив воздух

 

Я прошлой зимой использовал чистую трансмиссионку. Но, половинки редуктора притирал на плите, новую прокладку и сальник ведущего поставил. Втулки оставил как есть, 6 сезонов. Естественная убыль уровня за зиму, порядка 150мл через них, следил. На эту залил ЕР00/000. Могу сказать, что трансмиссионка, это хорошо. Только редуктор серьезнее дорабатывать надо.

 

а чего вы все так болезненно реагируете?
во первых, он не написал (а напрасно), откуда капает...у меня тоже капает, каждый раз когда я доливаю нигрол в редуктор (7 год уже), но капает с червячного вала, там и сальник не предусмотрен, только отражатель...излишки выходят...к тому же это верхняя точка, а колесо находится в маслянной ванне.
и не надо насильно впихивать людям смазку_2-3 нуля...да, она хорошая, да, она полезная для бронзы... да она просто расчудесно волшебная..я не спорю...НО, я не считаю, что делаю это во вред своему агрегату, тем более на зло...это просто смешно
я не знаю, по каким причинам Sergey02021976 залил трансмиссионку (причем хорошую), я же лью нигрол потому, что у меня его завались, (у меня дядя на нигрольной фабрике работает - вот и шлёт кому попало)

пы. сы; я его налил 25 лет назад в редуктор "Крота", до сих пор пашет (ни разу не вскрывал, не знаю что там внутри, по слухам - цепь)

 

@Suvorovsk, редуктор крота и редуктор снегоуборщика, это 2 разные вещи с разными нагрузками.

по смазкам, то что с завода в редукторе снегоуборщика 10-15грам литола, это не нормально, да и не текет литол в мороз, редуктор снегоуборщика всегда в снегу холодный.
Жидкая смазка вытекает, то что верхняя точка редуктора, это мало, иногда приходится снегоуборщик опракидывать на ковш, иногда высокий снег толкать, снимать тока макушки, порой ручками управления упираясь в землю, в этих состояниях жидкая смазка вытечет

для более менее нормальной работы и смазки редуктора, нужно использовать полужидкую, другого выхода нет.

 

И опыт, сын ошибок...и гений...

Кстати, про сальник на ведущем. У меня, изначально он стоял, отбойник, и подшипник...думаю, у большинства тоже там есть под него посадочное.

 

а он там этот сальник нафиг ненужен, так как вращение вала идет с кручением резьбы вперед, тем самым увлекая масло от входящего места в редуктор к переду.
вот если редуктор запустить в обратный ход, то масло ручьем погонит из входного вала редуктора

раньше на старых авто, с сальниковой набивкой коленвала, на коленвалах делались насечки, типа резбы, чтоб при вращении коленвала, масло в сальнике пыталось гнать во внуть двигателя, а не наружу.

 

нигрол! ИМХО