Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

минимум полужидкие смазки...а в идеале жидкие...все зависит от сальников на редукторе

 

На 556 самый простой, на ведомом - обычные втулки, на ведущем, тоже, только отбойник, сальников нет...

 

Смешал вышепомянутую Чемпионовкую смазку с индексом 0 и моторное Лукойл 5-40 в равных пропорциях. Размешивается нормально, консистенция гомогеная.
На улице-25, проморозил, помешал палочкой-консистенция густого меда, можно бы и пожиже.
Разбирать свой редуктор не стал- добавил 20 кубовым медицинским шприцем Лукойла-вошло грамм 25. Покрутил двигателем редуктор, потыкал щупом (щепка) -консистенция устроила.

 

При работе, проконтролируйте его нагрев через полчаса, час работы, д. б. холодным, снег таять не должен.

 

осторожней там...главное не ошпариться

 

Почему-то именно редуктор всегда в изморози или ледяной корке! Как креветка в ледяной глазури. Тут главное не примерзнуть.

 

Потому что греется.

 

Надеюсь в норму? Может от того, что из тепла выезжаю?

 

Думаю, что в процессе работы. Я из холода выезжаю, редуктор после работы просто весь в снегу.

 

такая же фигня - точь в точь

 

А снег и лёд не одно и то же?

 

Вообще то я процитировал пост, в котором написано: "редуктор после работы просто весь в снегу."
Что тут непонятного?

 

Так у меня во льду! Че не понятного, вот и спрашиваю это одно и тоже? Или есть разница.
В смысле, что Валера сказал раз лёд, значит редуктор грется?

 

ну давайте рассуждать логически: у нас с ним снег НЕ РАСТАЯВШИЙ, а у Вас лед- это снег РАСТАЯВШИЙ..(возможно потому, что из тепла).делайте выводы...

и не обожгитесь

 

Делаю. Температура агрегата по снегом налипшего, как изолятор тепла, выше. На моем изначальное тепло редуктора тает снег и покрывается льдом на который снег уже не липнет. Лёд проводит тепло лучше.
Значит мой редуктор холоднее ваших! Но не настолько глобальная уж разница. Прикурить от редуктора не получается. А смотать с него самопальные сальники только на следующий день получается.