Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Никто не видел ни состояния, втулок подшипников, шнеков. Шпонка в нужный момент попала. Удачно клин словила наверху.

 

здравая мысль появилась - делайте (но лучше не тормозную накладку, а кусок диска сцепления - по толщине подходит)..я сам об этом подумывал, но перевешивает мысль отрезать её на хрен, как sergey_1984...дешевле и проще

 

я на коротком ремне не отрезал, уводит натягивающий ролик на кронштейне дальше от ремня, далее натяжкой тросса подтягивал так, чтоб был легкий нажим и пятка не касалась шкива. Ремень что так что этак на коротком ремне крутит, не вижу смысла срезать тормоз.

 

За 3 чистки, срезало всего по одному болту с каждой стороны. Шнеки и лопасти как у младенца, вердикт сервиса, попало что то, что заблокировало шнек.

 

Срезные, родные поставили, с проточкой?

 

Собственного изготовления с проточкой, такими и на своем пользуюсь, срезаются легче чем родные.

 

Ну, будем надеяться, что шестерню нормальную поставили...чтож, бывает, малой кровью обошлось, двигатель цел, остальное мелочи...

 

Это точно, сегодня когда он забирал свой, приехали забирать 1170, так у него список на 15к.р. был.

 

Наверно это и стало причиной отказа. По два срезных с каждой стороны? Надо оставить по 1му

 

Если шатун оборвался, то вполне...тут надо уже смотреть, а стоит ли ремонтировать двигатель, дешевле новый взять и перекинуть.

 

А я то думал почему рычаг с натяжным такой кривой. Точно из-за клина.

 

В сервис снегогрыз поехал с родными болтами. На 656 по два болта с каждой стороны.

 

Такое чудо видел своими глазами у друга на Крафтсмане, когда он встретил арматурину.

 

Итак, мой Патриот PS 650 (правда на нем написано еще и DDE661) был приобретен в 2012 и с тех пор трудился практически без проблем (отчеты писал где-то тут), но в январе 2019 словил железную трубу в шнеки и через 3 чистки их вращение прекратилось. Надо сказать, что стояли у меня фирменные срезные шплинты, еще с 2012 г и не разу не срезались, правда, особо ничего кроме льда или деревяхи и не попадало. Гравий иногда. Смазку в редуктор не добавлял, ибо лет 5 назад залез туда палкой через винт, обнаружил много смазки типа литола-солидола. Снятие прошло терпимо, винт с обратной резьбой открутил, сдернул платформу на которой шкив крепился, стянул подшипник. Металл вала, что пластилин. Мягкий жутко. Не стучать железом. Отвентил крепление шнеков из ковша и верхний подвес. По двум сторонаv шнеков подшипники (все на 19), один снялся, второй нет. Ну и фиг. Разобрал редуктор. Смазки там, я вам скажу, так много не видел. Все в этом литоле-солидоле. Полшестени - зубцу стесались (там где давился железякой), половина целая (уже не давился). Там где целые выработка конечно есть, но еще на 5-7 лет хватило бы. Шестерня 66мм х19, 24 зуба. Заказал в питерском зип-генераторе около 20 часов вечера в понедельник. Отзвонили через час и уже в четверг вечером пришла эсэмска, что можно забирать в Москве. 2800 с доставкой. Литол решил не закладывать, купил ШРУС и забил грамм 90. Собрал. Плохо вкручивается винт с обратной резьбой, заход в мягкий металл ну никакой. Но собрал, мечет снег и тихо шуршит.
Я так и не понял консенсус по смазкам есть?
Литол шрус или?

 

тут разные мнения: кто то шрус пихает с литолом...кто то полужидкую ЕР-00...
кто то жидкую трансмиссионку