Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

типа такого для ручных коробок и мостов грузовиков пойдет?

 

https://www.manualslib.com/manual/588927/Ariens-Deluxe-28.html?page=25#manual
Если оно идентично синтетике Ariens L3, то да.

 

Только можно сказать идентично, или лучше L 3, в начале темы, много копий было сломано по этому поводу, и судя по характеристикам GL 4, превосходит его, а Ариенсовские продаваны, тупо дурят головы с придуманным ими же, L 3, которой нигде кроме них не купить, и так-как их червячный редуктор, ничем не отличается от других червячных редукторов, я конечно не имею в виду, те, у которых червяк в виде рашпиля, то и нет смысла искать эту пресловутую Ариенсовскую супер жижу, только сменить её полностью, как это сделал Забаненный, правда перед этим зачем-то напихал в родную смазку литола, после чего обнаружил блестки, затем долго промывал, но это уже история.

 

ну, у меня нет знакомых на заводе ариенс, а к гадалке не пойду, чтоб состав L3 узнать. Именно поэтому и задал вопрос на форуме.
Кстати, в этой ссылке на мануал указано, что жижа должна быть залита не доходя до пробки на 6см! Если верить переводчику. Если это действительно так, то мне нет смысла вообще доливать даже что либо, т. к. у меня от пробки где то 4см до уровня масла.

 

А что Вас смущает? Шестерня нижней частью в масле, переносит на червяк. У всех подобных редукторов с жидкой смазкой обычно уровень чуть ниже оси. Это же не консистентная, по углам редуктора не лежит.

 

Не понятно, вашему агрегату сколько лет? Неужели течет? На моем ариенсе было: не течет-не доливайте, проверка уровня один раз через 25 часов. Масло L-2. Умер агрегат раньше чем пришла пора менять масло. То есть редуктор по сути вечный, если нет течи масла.

 

Я залез второй раз за 4 года под пробку редуктора. Первый был сразу после покупки. После этого лета провел по нижнему ребру редуктора - пальцы стали жирные. Все протер, покрутил, проверил - сухо. Открутил пробку, засунул отвертку, см в 4х от пробки отвертка уперлась в червяка, кончик был в масле. По памяти вроде при покупке было больше масла. Но производитель пишет - должно быть в 6см от крышки. Как так то, если проверить не получается - упираюсь раньше в червяка, да и уровень вроде больше был. Поэтому и решил добавить сантиметрик.

 

Если так, то у вас есть еще время заказать супер смазку ариенсовскую. На этот сезон хватит. Но на моем была контрольная пробка на уровне червяка, а масло по отверстию должно быть. Фактически полностью залитый редуктор под завязку.

 

Не, у меня пробка только сверху, она и заливная и щуп одномоментно, масло под пробку должно быть залито при горизонтальном расположении этой самой пробки, а вот при вертикальном - на определенном растоянии от верхней крышки. Фактически и получается - как у вас с горизонтальной пробкой. Делается это, по видимому, чтобы при температурном расширении масла (смазки) не выдавило сальники.

 

Согласен. А там вообще полноценные сальники? У многих бюджетных СУ вообще только резиновые кольцевые уплотнители.

 

ну, если говорить о бюджетности, то на сегодняшний день су стоит далеко за 100тыс. Не думаю, что он относится к бюджетным.
Да и резиновые уплотнители стоят потому, что смазка в бюджетных редукторах густая, тут же - масляная ванна, поэтому должны, по идее, стоять полноценные сальники
Я думаю, кстати, что дело и есть в сальниках. Видимо при простое за 1/2 года сальник чуть подсох и стал травить, поэтому появился подтек масла, после работы - снова притерся - течи не стало. Думаю, что нужно раз в месяц -два за летний период проворачивать шнеки для профилактики.

 

Ну, эту эпопею я помню... Андрей перемудрил тогда слегка... я не предлагаю искать коллеге L3...а для себя сравнить...так же интереснее...

Ну так в чём тогда проблема, не пойму..слейте старую жижу, промойте и заливайте синь 75W90 gl4/5...из ерунды создаете себе проблему. Делов то на 20 минут.

На нормально собранном редукторе, снег не тает. Нет там никакого температурного расширения. Теплоотвод сильный - валы и сама чугунина корпуса.

 

Тает.

 

Не тает.

 

Смотрите наличие смазки.