Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А я то думаю, чего это мне так сильно икалось на неделе? А это вы мне тут кости моете!)
Подтверждаю, если в редукторе все в порядке со смазкой то при слабоотрицательных температурах снег на редукторе таять не должен. Эпопея с редуктором по моему где-то на 40-х страницах.

 

А то...

 

У меня снег на ребукторе тоже не тает.

 

Подробный фильм по ремонту редуктора.

 

Тает.

 

Do you really like the way this guy works? I feel sorry for you. It seems that I need to work in a different way. And why should I follow his example?

 

Нравится мне или нет, к делу не относится. Перегрев редуктора приводит к последствиям, наглядно показанным в ролике. Охота в разгар сезона также трахаться с железом - дело Ваше...

 

Да даже летом неохота. Не то что зимой в мороз лютый...

 

Тема нужная и важная - не спорю. Всю тему тщательно изучил еще год-два назад. Много полезного, но много и явных перехлёстов.
По сути тает/нетает я здесь уже высказывался. Нагрев корпуса редуктора обусловлен не толко трением шестерён, но и нагревом вязкой постоянно перемешиваемой жидкости (смазки). Это не вредный для редуктора и его деталей механизм нагрева. Но увы неизбежный. Вывод. За состоянием смазки и деталей редуктора конечно же надо следить. НО. Таяние снега на корпусе редуктора НЕ ЯВЛЯЕТСЯ признаком плохого состояние смазки/деталей.
P. S. Как данное видео опровергает мои слова о таянии снега?

 

Пересмотрите ещё раз. Сухой редуктор со старой высохшей смазкой, аж высыпается из корпуса. Червячные редуктора тихоходные, плюс отвод тепла из зоны контакта по зубкам на валы и смазку (если она есть там в достаточном количестве) и только потом - на корпус (т.е. в последнюю очередь). Второе...о какой смазке речь, что она у Вас греется от перемешивания? Рекомендуемые смазки, в зависимости от типа редуктора - моторное, трансмиссионка и EP00. Если в Вашем редукторе смазка по консистенции сродни битуму...да, поверю что греется...

 

@yury59, может она там и греется, смазка, на ноль целых хрен десятых градуса, но этот нагрев столь мал что им можно пренебречь как погрешностью.
В трубах отопления насос прокачивает теплоноситель по трубам и он тоже типа греется от трения. Но отопиться таким образом, без источника нагрева теплоносителя, еще никому не удавалось!)

 

Представляете себе ГЭС? Небольшая. Два агрегата по 18МВт. Крайний север. Заполярье. Январь. Температура воздуха - 35. Две-три недели подряд. Вода на выходе из ГЭС течет еще 3 км прежде, чем поверхность водовода покрывается тоненьким слоем льда. Ещё через 2 км по льду уже можно ходить. На соседних реках лёд в это время уже около метра. Вы просто недооцениваете эффект гидродинамического нагрева. Но то, что Вы о нем не знаете, совсем не значит, что его нет.

 

Вы о чем, уважаемый? Ну расскажите мне, авиационному двигателисту...чегой то я там недооцениваю... Еще раз...если у Вас в редукторе битум, да будет грется. А так, это либо пустой редуктор, либо слишком густая смазка, либо неправильно собранный редуктор/гнутый ведущий вал. Заканчиваем флуд...

 

Даже, если "битум" его ничего мешать не будет. Распихает по карманам и нароют себе траншеи шестерня и червяк. Нагрев это к докторам.

 

Да. Редукторы, коробки передач и другие маслосодержащие механизмы нагреваются при работе. Но вопрос в том, отчего больше - от трения шестерён, червяков и прочее...? Или от трения масла (смазки) о детали и узлы?