Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как минимум уверенность в том что одна смазка не смешается с другой. А проверять хорошо ли это или плохо на своем редукторе как-то не хочется.

 

Мне кажется, в этом и есть соль всех баталий по маслам и смазкам. Людям хочется добиться уверенности в правильности своего подхода.

 

У меня в редукторе маленького культиватора 3 разных смазки. Так уж получилось...Приобрели общий цвет и никаких комков или реакций...

 

Так большинство наших действий делается для удовлетворения ЧСУ!) И не важно есть тому научное подтверждение или нет.)

 

Хорошо коли так. Меня просто всегда в глубине души смущало смешение масел с минеральной и синтетической основой...

 

Ну если только в глубине души...Был я как то раз на семинаре у одного импортного производителя масла. Так вот иноземец сказал четко, что в этом ничего страшного абсолютно нет. Просто нет смысла.

 

Очень странно... Вообще добавление минерального масла в синтетику вызывает сворачивание его основы. Может это миф конечно, надо почитать на досуге. По крайней мере для моторного масла такой ход сильно противопоказан.

 

На своем автомобиле готовы рискнуть?

 

а не надо читать - смешайте (в отдельной ёмкости, в условиях близких к реальным), а потом нам отпишите...заодно ЧСУ побалуете

 

А как же "полусинтетические" масла? Есть же "семисинтетик". Там же как раз замес того и другого.

 

Легко. И знаю, что ничего не будет, если это не делать постоянно.

 

А попробуйте в мензурке. Ничего не произойдет.

 

Смешивать допустимо хотя и нежелательно. Так или иначе при замене одного масла на другое промыть двигатель до стерильного состояния невозможно. Одно из требований к моторным (и трансмиссионным) маслам разных производителей - это совместимость. В случае если бы часто происходило свертывание, расслоение и тому подобное маслянные каналы быстро забивались бы этой дрянью

 

Тут идет замес основы. В синтетике основа на 100% искуственного происхождения, в минералке все естественное, в полусинтетике соотношение основ от 50/50 до 30/70 в любую сторону. Поговорил с мотористами. Говорят что страшно при смешении синтетики и минералки то, что присадки растворимые в синтетической основе могут нерасстворяться/выпадать в твердый осадок в минеральном масле и наоборот. Вот он, твердый осадок, и может губить двигатель вплоть до забития сеточки маслоприемника или небольших масляных каналов. В лучшем случае фильтр под замену.
Редуктор таких проблем конечно лишен.

 

Это сливной винт. Зачем красным там намазюкано - не понятно.