Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет, не подерутся, обе на литиевом мыле. С промывкой, года через два-три...когда следов износа накопится достаточно. На моих фотках выложенных здесь, хорошо видно на земле латунную пыль и старую смазку, после промывки.

 

Наконец-то нашёл не дорогую полимочевину, а то от предыдущей тубы осталось 10 кубиков. А лучшей смазки для подшипников найти трудно. Но для любителей густых смазок в редукторе, делюсь инфой здесь.
Описание, "Пластичный смазочный материал на основе безмыльной полимочевины, полученной из высококачественного сырья. Содержит мощные ингибиторы коррозии и добавки для противостояния высокому давлению. Температура каплепадения 260°С. Идеально подходит для узлов, где вымывание водой является главной угрозой. Химические и физические свойства делают эту смазку великолепным смазочным материалом для универсального многоцелевого применения. Рабочий температурный диапазон от -40°С до 162°С. Спецификации NLGI: Класс вязкости: 2. Область применения: GC-LB. Цвет: сине-зелёный."

 

Я думаю это не совсем то, что нужно для редуктора. С классом вязкости "2" более густая в сравнении с "00", даже визуально заметна разница, червяк с колесом могут набить постель, а дальше работа или с дефицитом смазки, или насухую. Вот цитата из описания смазок:
"Существует девять категорий - от 000 до 6:
• Категория 2 представляет собой консистенцию, которая используется наиболее широко;
• Категории 000 и 00 являются полужидкими смазками, использующимися в качестве альтернативы маслам в механизмах и централизованных системах смазки с малым сечением подающих каналов (например в современных грузовиках);
• 0 и 1 - категории для применения в главных централизованных системах смазки (например промышленное оборудование, грузовые автомобили);
• Категории 2 и 3 используются в основном для смазки подшипников;
• Категории 4 и 6 представляют исключительно густые смазки и используются редко за исключением специальных случаев «блоков смазки».

Примечание. Пластичные смазки, используемые на легковом автомобиле, принадлежат, как правило, ко второму классу."

 

Я так-же думаю что для червяка нужно смазку более жидкую, в идеале трансмиссионку, но у нас есть любители напихать ШРУС, так для них, это гораздо лучше. Таки скажу больше, в самые нагруженные шрусы, а именно трипоиды, закладывается смазка на основе полимочевины, и в подшипники где высокие обороты она-же. А ещё плюс огромный, воды не боится совсем, у меня в терранчике лет пятнадцать, все шприцуемые дела, типа шлицов в карданах, крестовины, шаровые, и хабы с подшипниками подобной смазаны.

 

По мне так смазка должна обладать текучестью на морозе, чтобы сползала вниз, где ее опять подхватит шестерня. Пусть за ночь стечет, уже хорошо. В слишком густой она прорежет борозду и все на этом.

 

много ли наезднику СУ для щастья нужно?
нет - не много: шприц, прессмаслёнку и чекушку нигролу...

 

Ничего этого нет. Нет мне Щастья...

 

конечно нет...и не будет...
какое на хрен щастье на необслуживаемом редукторе?
ни тебе долить (прошприцевать) нигрол, ни тебе проверить уровень - сплошное разочарование, а не редуктор.

PS. годов 15 назад...когда я продал свою Волгу, мне по воскресеньям чего то не хватало (обычно в эти дни я шприцевал шкворня)

 

а без бензина он ни куда не поедет

 

и я тоже скучал после продажи волги. просто бросил ее в деревне, дачи тогда не было, пришел сосед, продай карбюратор.
к тому времени она совсем сгнила за за 10 лет, ее вскрыли. растащили.
в общем приценивался здать в металлолом, довезти и здать по деногам бы заработал бы не боее 2х тыс.
далее продай стартер. продай генератор.
предложил покупателю всю забрать за 5тыс, он согласился и забрал авто.
в гаи снял с учета. доки не предоставлял. потерял.
в 17году стал дачником, появился гараж. и тут то я пожалел что продал. мог сколхозить минитрактор.
щас да же по разборккам, мост коробка рулевое ступицы рульпедали. все дорого покупать. Радуюсь что хоть за 5тыс продал. а то кто нибудь утащил бы и сдал на металл

 

во истину дорого

 

тема про редуктор

 

Ну, вот видите как бывает... И тему вроде поберечь надо, а сердцу-то не прикажешь... А тут кто-нибудь посмотрит и скажет "Нашли место. Флудилки им мало..."

 

Я не знаю о каком композитном материале здесь пишут, но через 3 часа эксплуатации порвало шестерню в редукторе. При вскрытии редуктора пришел в ужас. Ведомуй вал с шестерней из бронзы стоит на втулках с бешеными зазорами. То есть вал во втулках болтался. Как может там держатся какая либо жидкая смазка я не знаю. По этому в редукторе с завода было заложено что то типа литола. Болтанка ведомого вала и явилась причиной разрушения шестерни. В итоге я сделал новый корпус редуктора с валом на подшипниках и с сальниками. Теперь у меня залит тад17. Редуктор не течет и туда не попадает вода от снега. Перед новым сезоном промываю редуктор и заливаю новую смазку. Жаль что инженерам завода в голову не пришло что делать надо руками и с умом, а не думать жопой и делать все на от...сь. Ценник на снегоуборщик я считаю завышен. За эти деньги могли бы сделать все по уму...

 

Сергей, если возможно опубликуйте фото.