Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

позвольте с Вами не согласиться - я ещё не разбирал редуктор...посмотрел на взрыв-схеме, задал вопрос специалистам...всё сошлось...пользую жидкую смазку - каждую осень шприцую

 

В своё время были разговоры на предмет наличия именно сальников, а не просто втулок на валах редуктора. Тогда к общему выводу не пришли. Как на моём аппарате по факту - я тоже не знаю, разбирать не приходилось, работает себе и работает (ттт). Но вот как-то исследуя деталировку редуктора в интернете, нашёл сайт по запчастям, где в каталоге имеются именно сальники (с конкретными размерами и артикулами по деталировке). Поскольку шестерня (червячное колесо) в запасе имеется, планирую выписать эти сальники на случай замены шестерни. Ну, и остальное - собрать ремкомплект типа.

 

Всем привет. Подскажите пожалуйста. Можно ли использовать данную смазку в редукторе шнеков на MTD M56 ? Смазка CHAMPION EP-0
И ещё, сколько смазки все же должно быть в редукторе, ни где не могу найти в спецификациях на данную модель. А так же не понятно с редуктором трансмиссии - он обслуживаемый или нет ?

 

Если предполагаете теплое хранение, можно и ЕР0. Во всех остальных случаях добавьте 1/3 трансмиссионки gl4/5 75w90. Размешать до однородной массы. Объем 175-200мл. Насчет обслуги редуктора этом СУ, не подскажу, единственное - выходит из строя при буксе на месте. Меняется в сборе.

 

Юра, не обязательно бодяжить.
мой су хранится без отопления, в холоде. Смазка чапмионЕР-0, Добавлялась в родной литол. полет нормальный.
так же тюбик со смазкой хранится в неотапливаемом помещении. Если взять тюбик с маслом ЕП 0, то он на морозе не дубеет. мнется без затруднений, поэтому использую его без добавления трансмиссионки.

для информации, нигрол тап 15 в мороз вообще дубеет по сравнению с этим чампионом.

 

Не обслуживаемый.

 

да ладна! не может быть...
что значит "дубеет"?
по моим наблюдениям: текучесть сохраняется...да, он становится очень вязким, НО текучим, а значит смазочные свойства сохраняются...тем более на наших маленьких оборотах редуктора

 

Дело в ночных заморозках...если прижмет ниже 25С и ЕР0 задубеет, зачем рисковать, если можно нормальную смесь забодяжить...

 

я думаю в -25, я не буду чистить снег, обычно либо снегопады и не очень холодно, либо морозы, но без снегопадов.

да и в любом случае после запуска двигателя, все равно его прогреваю, далее включаю шнеки, фиксирую ручки, даю потарахтеть снегоуборщику. И уж потом, когда в мороз потарахтит он не менее 10 минут, иду в бой.

да и чесно говоря, ни какой бадягой заниматься не охота, да и в моей ситуации не вижу смысла заниматься этой фигней.
как говориться мое личное мнение, на истину не претендую, меня все устраивает.

 

а вы сравните, может тогда поверите.

в свое время на зил 131, летом всегда использовали летом нигрол,
к зиме, более щепетильные водилы, меняли масло на тад 17.

при наступлении зимы, в морозы чуть больше 15 гр, с нигролом, авто не стронуть с места. И двигатель прогретый, и коробка раздатка в нейтрали, с воткнутой передачей, все крутит. А вот пока мосты паяльной лампой не прогреешь, хрен стронешь зила на понижайке, с 3мя замерзшими мостами.

то же касаемо и мотоблока. брал новую неву, был шум редуктора, в гарантийке отказали, мол не видим причин. как развалите, то привозите.

в общем на лето залил нигрол, шум уменьшился, настала осень. еще не было морозов. уже при +10 редуктор начал нагруженно гудеть, и выбивать 3тью передачу. Фиксатор передач на пружинах. только когда поменял масло на тад 17, проблема ушла. И это еще не было морозов. Мое мнение, нигрол зимой, это зло, литол зло, литол с нигролом ни чуть не лучше чем просто нигрол.

 

а зачем сравнивать? и с чем? я знаю, что при минус 10-15 нигрол - как мёд по консистенции (или как чемпионовская EP-00 при +10) и этого достаточно что б смазать зубы шестерни...
я не против того, что б другие пользователи СУ пичкали свои редуктора всякими деликатесами...моё отношение к моему СУ несколько другое, а именно: что б работал и по возможности не ломался - чем дольше - тем лучше...ну и расходники по минималке: масло от авто (свежее всегда остаётся в канистре после ТО, и очень много, потому что меняю через 7-10 тыков)...ну а в редуктор идёт нигрол (этого у меня от отца остался большой запас)...

у меня нет мотоблока с редуктором...у меня крот и в его редукторе всё тот же нигрол, и никакого шума (а разве может шуметь цепь на 2 звездах в ванной из нигрола?)

мой отец всю жизнь шоферил, и наверное половину на ЗиЛах, стоянка около дома, я ни разу не помню, что б он грел задний мост...поддон - да, грел, у меня до сих пор горелка на длинной ручке лежит, со шлангом и редуктором газовым...

ВЫВОД нашего с Вами диалога: каждый хвалит то масло, с каким ему комфортней работать...

 

3ил 131 3- моста и услилие на срыв видимо в 3 раза нужно больше

ну а так как говориться, все верно, каждая утка свое болото хвалит,.

 

Вот это всегда меня беспокоит, а стоит редуктор как половина СУ. Ладно попробую все же найти тогда EP-00/ у нас в городе.

 

Весь негатив по этому СУ, только по этому узлу. Если освоите несложную технику уборки, не думаю, что он быстро выйдет из строя. Не надо упираться ковшом в высокий снег с настом, в кусок льда и бусковать колесами, пытаясь использовать как грейдер. Материалов здесь и на ютубе более чем достаточно. Взрыв схемы есть...но по ним сложно сказать, можно ли его периодически разбирать для профилактики. Я бы попробовал...

 

Два вот как раз таки все стараюсь без насилования. Без всяких пробуксовок. Все же на сколько смазкой редуктор наполнять ? Прям до упора с прокручиванием ?
А то проверил, снял заглушку, а он по ощущениям на половину пуст. И ещё можно ли смазку смешать с той что сейчас там заправлена и другой какой-либо EP-0 или EP-00