Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

в моем СУ 2 пробки, верхняя тавотница, и снизу пробка. Обе их выкручивал, смазку давил через нижнее отверстие, пока не начало выдавливать через верхнее.

у вас видимо 2 пробки в ряд

на валу червяка нет сальника, и излишки масла скорее будет выходить через вал червяка, нежели выдавит пробки.

 

А вот и есть... когда прессуешь рычажно плунжерным в тавотницу, от души или задавливаешь винтом "горку" в резьбовом... выдавливает через притертые втулки на вал шнеков...у меня ЕР00 ярко зеленая, на снегу полоски увидел.. не криминал, лишнее...

 

а при чем тут давление во время талкания смазки, и давление во время работы. температура и нагрев не так уж велик, увеличивающийся обьем смазки, не так уж и велик, воздух через червячный вал должен выходить и дышать.

если выходит через валы шнеков, это скорее не давление, а негерметичность редуктора, без возможности удержания жидкой, полужидкой смазки

 

Речь же о просто давлении, в данном случае при заполнении редуктора, не при работе, сверх положенного объема. По первичному валу, у меня и радиальный стоит, и отбойник, и сальник. Более герметично, нежели внизу. Втулки менять летом буду, пора уже. А зиму назад катал на чистой трансмиссионке, по 2мл подливал после каждой чистки, не напряжно. Ааа...затупил...неее...не постоянная дорожка из ЕР00, метра полтора и всё...т.е. был сбос избыточного давления через низ в начале движения и работы...

 

как вы это могли увидеть? су был без ковша и без снега?

скорее всего вы бы этого не заметили, так как чистя снег, снег все следы преступления уничтожил вместе с выбрасом через импеллер.

 

Да снега то, две недели назад было 5-7см...было бы больше - точно бы не увидел, он как песок впитывает...

 

как полтора метра увидели? где ? на земле? масло из редуктора текет разве не в ковш?

 

У него внизу, валы на сальниках (42). А вот с верхом непонятки. На взрыв схеме, где червячный вал...обозначана только задняя втулка и регулировочная шайба. Забыли дорисовать походу.

 

На земле...скорее на пожелтевшей траве с остатками снега......именно в начало ковша...

 

ну когда вы включили шнеки и поехали, то опять же, шнеки крутят вперед. даже если течь редуктора была в ковш или скраю. вращение шнеков вперед, делают завихрение воздуха ниждей частью к импеллеру. Да и импеллер перед шнеками дает разряжение воздуха, как пылесос, на всос. Думаю все остатки масла сремились бы во внутрь ковша, а не наружу, Таким образом на земле не было бы оставтов смазки, длиной в полтора метна. Чет както не складыается ваш пазл.

 

Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам...Для меня это тоже было неожиданностью. Но эту смазку я использую только в одном узле.

 

колдунство блин

 

Блин, я ещё пока в трезвом уме и памяти, и доверяю своим глазам... Устроили ромашку, может, не может...по факту - было и всё тут...

 

Про сливные не забыли, не? Вот задал Вам загадку... я ж не сразу поехал, покрутил и заблокировал ручку шнеков...

 

куча противоречивых сообщений, от траннссмиссионки до ЕР, то втулки разбиты, то сальники не пропускают смазку, то течет из под валов, то сливные пробки.

вот и ромашка, верю не верю.