Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На ариенсах, нет сливной пробки

 

@Медведьr3m, но можно поставить снежник на ковш!)

 

@Забаненный, У Вас какой корпус редуктора?

 

A каком смысле? Люминь вроде как.

 

Люди, а откуда взялось такое уверенное и стойкое неприятие Литола и Циатима? В инструкции к моему Прорабу написано: "Для смазки редуктора рекомендуется использовать густые трансмиссионные смазки (Литол, Циатим и т. д.)". Все. Про полужидкие - вообще ни слова.

 

Вот еще нагуглилось:

Энкор: "...введите консистентную смазку типа ЛИТОЛ или его аналоги в полость червячного редуктора..".

Herz: "После разборки редуктора по какой-либо причине, удалите использованную смазку и поместите в
редуктор 55 граммов смазки на литиевой основе (Литол, Циатим). Не переполняйте редуктор смазкой, это может стать причиной деформации, смещения или выдавливания сальников редуктора, что приведет к утечке смазки и биению подшипников".

 

Я ж дал ссылки на эти инструкции - скачайте и убедитесь.

 

Это так в инструкциях пишут?

 

Просто думалось, что китайцы не ведают, что такое литол и циатим.

 

Червячные редуктора не вчера придуманы, и как то служили на допотопных смазках (преимущественно жидких) на снежниках редуктор мелкий, подвержен перегрузкам и интенсивному износу, вот народ и мудрит как продлить жизнь бронзовым- латунным шестерням, а по поводу неприятие всего нашего- так это давно в мозгах укоренилось типа лукойл гавно а мобил хорошо потому что дорогое и голанское (наверное педомужики лучше в масле разбираются) хотя любой эксперт скажет что масла одного стандарта близки по свойствам. По мне так лучше золотая середина, чем гробить технику дешевой недоделкой или дорогой подделкой, по поводу циатима не скажу, а вот литол вряд ли пригоден для зимней эксплуатации червячного редуктора, как впрочем и зарубежные его аналоги, а специальные густые редукторные масла отечественного производства найти пожалуй сложнее чем импортные EP-00, по крайней мере в мелкой таре

 

Прочел ветку, поковырял спицей в редукторе своего Patriota PS 551D, опять не обнаружил признаков латунной стружки и призадумался - как же он второй год умудряется на ШРУС-4м трудиться? Мож не знает, что следует это делать на какой-то продвинутой? Типа EP-00 ...

 

@Игорь130561, Вас бы на место редуктора и спицей угрожать -шестерню бы спрятали и не признались что тут стояла а не то что стружку отдали бы - чем заправили на том и пусть работает главное не на сухую

 

Скорей всего благодаря своей волокнистой структуре, не смотря на большую вязкость ШРУС-4 не вытирается из пятна контакта, плюс отличные противоизносные и антифрикционные свойства, хотя второй год это ещё не показатель

 

Cuznetzov, А как это -волокнистая структура? Что там за волокна?