Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Силикагелем все забить, все щели.
При холодном хранении всегда что то замерзает, я уже привык к этому. Нечасто, но такая ситуация есть у любой техники.

 

А если она не поглощается то замерзнет сразу. В итоге мы имеем демонтаж троса для оттаивания сразу по факту. Несколько раз за сезон.
В случае если влага поглощается то в худшем случае мы меняем антифриз раз в год или два года. В комфортное климатическое время. Например весной вместе с маслом. А не в некомфортные -20 после оттепели.

 

Я бы обратил внимание на то, что прихватывает только тросик привода шнеков. Потому, что он находится в тепле от двигателя. Тросик включения хода никогда не прихватывает, т. к. он не нагревается. Вот тут и надо думать... Или надеть на оболочку дополнительную трубку, чтобы не позволить таящей влаге проникнуть под рубашку троса. Идея с антифризом мне почему-то не нравится. Хотя и не пробовал. Представляется, во-первых, что антифриз оттуда быстро вытечет (высохнет), а во-вторых - это пресловутое поглощение влаги. Если антифриз будет вытекать, то его будет всё меньше, а влаги всё больше, в итоге замерзнет и не во время, когда тепло, а именно в сильный мороз (точнее замерзает обычно когда СУ после работы остывает в холодном помещении.
В одном Вы правы, возможно, нужно сначала попробовать (с антифризом), а потом уж выдумывать. Но в этом году пока не прихватывало... может пронесёт?

 

Вы пропустили ключевую фразу - концентрат. По текучести, ему до состояния воды, оч. далеко... так что вытечь, ему не судьба...

 

Если концентрат не вытекает, то как он затекает?

 

Нагрейте и вынув трос из рубашки шприцом без иглы, залейте нагретый концентрат, меньше 5-ть кубиков, хватит за глаза до половины 1,5м чулка. Трос продевайте со стороны подачи концентрата, если пролъёте не до конца, не страшно, трос его растянет на всю длину чулка.

 

Всех приветствую! Сразу скажу - тему не читал, так как 160 страниц как бы.
Купил тут на днях хютера 4100 уже собранного. В общем времени уже не было, ну и забыл спросить продавца есть ли чего там в редукторе? Теперь вот думаю - шприцевать, как в машине пока откуда ни-будь не полезет или разобрать и посмотреть? Все таки 6 атмосфер у шприца не шутки, и ладно если просто сальник выдавит, а вдруг и корпус порвет?..
Болта снизу как многие писали нет, только болты что сами половинки держат и герметик в круг.

 

Начните с простого - залейте трансмиссионку погуще.

 

трансмиссионку туда

 

Класс трансмиссионки - Gl4/Gl5. Летом разберёте, промоете нормально и залейте полужидкую ЕР00/000.

 

Ага. Тогда такой вопрос - а трансмиссионку до какой степени прокачивать? Опять же пока через сальники давить не начнет?

 

Выкрутите масленку и залейте шприцем, только сначала зубочисткой отверстие проковыряйте. Только аккуратно выкручивайте, несколько ребят уже их сломали. Собаки хромоногие зачем то на фиксатор резьбы их ставят. В отверстии будет смазка. Это не говорит о том, что она есть в редукторе. Пару кубиков могут задавить и всё. Объем внутри от 125 до 250 мл, в зависимости от производителя.

 

Спасибо ответившим!
Да, читал про резьбу на фиксаторе. Видимо так и сделаю - залью гл 5 80 в 90, как раз пару литров ненужных валяются)

 

https://www.forumhouse.ru/posts/11339113/

 

Чем откручивать масленку с риском, можно просто ослабить болты половинок на виток-другой и спокойно шприцевать.

Опять же сразу видно будет, когда смазка между половинками покажется.