Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

00/000 - полужидкая смазка, зимой течь не будет.

Не... Ну Вы то, на Хонде проверяли, чего пугаться то?

 

По логике, да - на выходах валов из редуктора.
Но логика штука такая, непредсказуемая она... Сейчас осталось дырку в прокладке заделать и качнуть ещё грамм 200 - 300, создав внутри оптимальное давление и раздуть корпус редуктора, как шарик - 100-пудово должо смазки на пару-тройку пятилеток хватить.
А если серьезно, то не мучайте аппарат. По вашему описанию ему год и его редуктор уже успел поработать с тем количеством заводской смазки, которой его "щедро" накормили, так сказать, при его рождении. И он, несмотря на это, остался цел.
По количеству смазки: редуктор и не должен быть под завязку ею напичкан - ни к чему это. Вам правильно написали выше - грамм 150 качните и этого будет вполне достаточно.

 

Проверял. Плюнуло в меня миллилитра 2. Ну а сколько ее там, не определить. Про хуску вообще молчу. Там нет пробки.
Кстати, в новый мтд тоже не смог смазку затолкать. Не лезла.

 

Всем спасибо

Я когда то давно шприцевал крестовины на Ниве, так вот там смазка в итоге лезет просто из-под подшипников, поэтому я щас ждал чего-то подобного

 

Нчинающему оператору СУ почти на любой вопрос советуют проверить наличие смазки в редукторе. Вот и меня коснулся этот вопрос. Первым делом вывернул пробку и палочкой потыкал во внутрь, пустот не обнаружил. Думаю, не зря же опытные пишут: "Проверь смазку в редукторе". Не половинеть же новый редуктор. Сегодня строительным феном медленно и акуратно нагрел редуктор примерно до 40гр., обмотал тряпками и оставил минут на 30, что бы внутри всё прогрелось. Тюбик смазки тоже лежал в горячей воде. В итоге смог в редуктор затолкать примерно 15-20 мл смазки. Думаю Китайцы на совесть заложили смазки.

 

Какой редуктор? Нижний сливой болт есть? Давили через прессмасленку или вывернули верхний болт? Воздух выпускали? Если болт, приспособа элементарная. На носик 20ти кубового мед шприца одеваете трубочку от системы и заполнив шприц трубочку отпускаете в отверстие. Рукой медленно прокручиваете крыльчатку выброса и ищите положение, при котором трубочка опускается почти до середины редуктора. Поскольку отверстие не закрыто смазкой, заполняется на "ура".
Основная ошибка замера и заполнения из-за воздуха в редукторе.

 

От какой системы трубочка?

 

От капельницы.

 

Система, это комплект трубочек, для внутривенных инъекций...

 

Смазка в редукторе есть. Но не пойму, что это за смазка, думаю все-таки попробовать еще набить. По цвету возможно определить?

 

Да нет, конечно... Технический вазелин какой-то... Только на вкус не пробывал. По вязкости на морозе это примерно ЕР2. Очень напомнил ЦИАТИМ 223.

 

@yury59, А если добавлять смазку, то надо от этой избавляться, промывку делать, добавить иную в существующую, или оставить как есть? Там вроде бы набито нормально. Сезон на ней проработал. Или лучше сменить?

 

Если на 100% уверены, что редуктор полон, оставьте как есть, следующей осенью замените.

 

Кто в маслах хорошо разбирается - подскажите пойдет ли

RAVENOL Marinefett – желто-зеленая флуоресцентная водостойкая морская смазка. Разработана на основе комплексного кальциевого загустителя и высоковязкого синтетического базового масла, а также специального комплекса присадок, обеспечивающего защиту от окисления, ржавления и коррозии.

просто туба целая, лодочный мотор шприцевал

 

Подойдёт ли для редуктора? Температура рабочего диапазона(-30) - (+120) С, пенетрация и класс уровня - ЕР2. Для редуктора, такую, себе, я бы не стал заправлять. Слишком густая и если холодное хранение (на улице или в неотапливаемом гараже) СУ - не советую.
Для коктейля сойдёт.