Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это NGLI 2, подшипники мазать. Для редуктора нужна NGLI 00/000, в крайнем случае NGLI 0

В солидоле тоже кальциевый загуститель. Благодаря ему тоже плохо вымывается водой.
Тесть как- то собирался редуктор мотокосы какой- то самолетной смазкой мазать. Смог переубедить только отдав ему тюбик чемпионовской ЕР-0. А может и не переубедил...

 

При этом Хуска пишет в мануале, что добавлять можно только определенную смазку класса NGLI 1. Получается, они и с завода ее кладут. Заблуждаются?

 

Видимо закладывают для тепличных условий. Европейская зима, хранение в тепле.

 

А как же скандинавская зима - на родине той же Хуски?

Что-то мне подсказывает, что не так просто тут все. Одно дело закладывать густую смазку типа "голого" литола. И совсем другое - с нормальным пакетом присадок.

 

А что там зима? Минус 15? Да и никому в голову не придет, что снежник может храниться на улице. А с теплого гаража выехать и эта смазка пойдет.
А присадки тут при чем, если замершая смазка по углам лежит?

 

проверьте по спецификации - не разъедает ли она бронзовые и латунные сплавы...
и обязательно проверьте в морозилке густоту её при низких температурах, чем жиже тем лучше

 

Бывает и минус 25. А если Лапландию взять, то и 30 легко.
Гараж - да. Но вот не уверен, что он у всех теплый. Отопление там дорого стоит.

 

Да кто их знает. В любом случае, для редуктора лучше NGLI 1, чем NGLI 2 или литол с NGLI 3, а то и 4...
У хуски небось червяки полированные. Так- то лучший вариант- трансмиссионное масло, но без сальников оно вытечет. а 00/000 не вытекает, но, будучи раскидываемой по стенкам, все равно быстро сползает к червяку (или к шестерне- я не помню, что ниже).

Это не для редукторов.
Максимум подшипники.
Ну или шпангоуты какие- нибудь, гюйсы там, бом- брамсели.
Петли мазать хорошо.
Консервант, в общем. Немецкий солидол.
Она ни разу не жидкая.
Раскидает по стенкам редуктора и там же и останется. Защищая от воздействия морской воды
https://ravenol.su/produkt-ravenol/marinefett/428
Область применения:
Как высокоэффективная консистентная смазка для лодок для любых мест смазки на судне и катере, которые подвергаются воздействию соленой, морской воды, с высокой степенью защиты от ржавления и коррозии (например, механизмы водной и судовой техники, водяные ворота и шлюзы).
Для наружного смазывания тяжело нагруженных промышленных механизмов и сельскохозяйственной техники подвергающиеся воздействию воды.
Для смазывания механически и термически нагруженных подшипников скольжения и качения, направляющих, рулевого управления и водяных насосов. Также подходит для смазывания и защиты от коррозии деталей различных транспортных средств (моторного отсека, дверей, багажника, и др).

 

Вот чем нужно мазать колесные оси снегоуборщика МТД 61, а не графиткой.

 

в этой теме это уже обсуждалось, год или 2 назад... и как бы согласились, с тем, что жидкая в низу, где шестерня, ниже вала, как в ёмкости, ни куда не девается, и шестерня на 1\3 погружена в неё, если нет сальников, а если есть, то весь редуктор будет плавать... но и скорости на нём не большие. у меня нет сальников, только отражатели, и обычно каждую осень я доливаю мизерное количество

 

да там хоть дёгтем намазывайте - всё равно мы плохие будем

 

Шестерня.

 

Пробежался по теме и по тех-характеристикам масел для редукторов и сделал вывод. Подскажите пожалуйста правилен ли он в принципе?
Учитывая, что мне скорее всего придется покупать то, что окажется рядом в наличии и если я буду выбирать жидкую, не консистентную смазку, то она должна соответствовать следующим условиям:
1. SAE 80W-90 (80 обеспечит незатвердевание до -26, а 90 даст гарантии неразжижения при 0 градусов)
2. API GL-4 (чаще всего употребляется в характеристиках для гипоидных передач)
3. Минеральное (тоже чаще встречается среди рекомендуемых в разных источниках).
Правильно мыслю или вообще не туда пошел?

Запросто!) Третий год у меня стоит. Только брезентом двигатель закрываю - быстрее оттаивает снег, сохнет и новый не попадает. И конденсата нет. Ржавчина как и положено только на выхлопной появилась.) Весной запылю грунтом 3 в 1. Вот Suvorovsk подсказал, что оказывается у него редуктор есть обслуживаемый... Я и задумался про масло пока не поздно...)

 

Чистая трансмиссионка потребует доливки масла через каждую уборку, а то и после каждой. Если редуктор на втулках, а не на сальниках. Не настолько сейчас редка смазка класса ЕР00/000, чтобы бодяжить коктейли...

 

В чемпионе 556 вроде сальники ..поэтому нафигачу туда трансмиссионного манола гл 4, имеющегося уже в наличии..прилагаю схемку..- https://zip4tools.ru/scheme/champion/st556/a83c/