Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С другой стороны - если редуктор полный - куда она от него утечет?

 

Можно я очень аккуратно на "это" отвечу? Ну серьёзно, Вы и вправду считаете, что я, всю жизнь ковыряющий железки не отличу латунь от бронзы? Знаете, есть такой приборчик, стилоскоп называется?
Прогуляйтесь по ссылке - https://benzo-spb.ru/magazin/product/shesternya-reduktora-shneka-champion-st556
Если Вы считаете Литол идеальной смазкой для своего редуктора СУ- ради Бога, это только Ваши проблемы...
Какой у Вас СУ? И сделайте для меня скрин с руководства по эксплуатации в части применения Литола в качестве смазки редуктора СУ. Мне очень интересно, что за олух подобное написал.

 

Разве кто то предлагал забить 100 процентов обьема? Нижняя шестерня в пятно контакта и так занесет. Только смазка должна быть для этого текучая.

Если смазка не текучая, то шестерня пророет там пещеру и все. Хоть и полный редуктор.
Обратите внимание, где обычно контрольки ставятся. Не вверху редукторов.

 

Выше писал, что шестерни могут начать работать, как масляные насосы, поэтому, сколько написано в инструкции нужно заправить масла, и какой марки (текучести), столько его туда и нужно заправлять. Больше - не значит лучше, если намного жиже, то сальники могут его не удержать.

 

Да тут же медленная червячная пара - какие насосы?

 

Винтовой.

 

Каком тепловом расширении? Снег на редукторе не тает после 3х часов работы при минус 7/10С.." там теплоотвод огромный валом шнеков... Прекращайте смешить...

 

Литол - да, густой конечно.
Но та же смазка, рекомендуемая Хуской (NLGI1) - она, я думаю, текучесть не потеряет. А вот смазывающие свойства у нее лучше, чем у жидкой - большие контактные напряжения в пятне контакта выдерживает.

Так этот винт же выше колеса - как он снизу смазку выкачает?

 

Ну конечно...то то серьезные редуктора жидкую трансмиссионку льют. Консистентная это компромисс.

 

Что значит серьезные? Вы про редукторы с эвольвентными зубчатыми передачами? Да, там другая смазка нужна. Потому что там кинематика пар трения другая. Да и скорости другие.
А в те же угловые редукторы кос вообще NLGI2 рекомендуют.

 

Скрин из инструкции, в этой части, выложите здесь. За 20ть с лишним лет в этой теме, ни разу подобного не видел... Хуска смазку прописывает и то, под своим шифром, хрен поймёшь какая она... А уж касаемо объема, это вообще сказки...

Валера про редуктора для СУ с парой чугун/сталь. Там либо трансмиссионка (Ариенс), либо моторное (Хонда).

 

Оппа. Прям заговор производителей.
Китайцы рекомендуют двушку, хуска - единичку.
И только форум - нули. Причём по неск. штук (нулей) в ряд.

Причём без оглядки на конкретную модель редуктора и конкретную обвязку сальниками.

 

Пруфы где?

 

Таковых быть не может в схеме снегоуборщика.
Жесткий редуктор завяжет коленвал узлом, если не установить в разрыв специально обученный страховочный фрикцион. Дорогой.
По этой причине и используется пара с бронзой, причём стоимость расходника - 1-2%% от цены машины.
Это в том случае, если страховка 1-ой ступени, ценою в 0,1% не сработает (например, найдётся геотекстиль сразу всеми шнеками)

И мы тут, на секундочку, обсуждаем сохранность этого расходника ценою в 10 доз смазки-"нулёвки" (120р в фасовке 50г)

Даже если теории конструкторах-идиотах верны, то затраты на впердоливание смазки ЕП0 из пакетиков и тюбиков кратно выше затрат на применение по месту плунжерного шприца.
Ну и пресс-маслёнку на редуктор тоже поставили клинические идиоты. Нормальные пацаны её отвинчивают и начинают пихать смазку через дырдочку

 

Юрий, там в pdf Хутерная инструкция чуть повыше ...