Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А ни кто не пробовал заказать изготовить металлическую шестерню в место цветной? Или сразу червячную пару. У нас есть такие места где делают.

 

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=100943&p=4229391&viewfull=1#post4229391

 

Что то там мутно.

 

Согласен, дальнейшего продолжения истории там на сайте в других темах я так и не нашел, однако не только хонда, иногда и космические корабли ломаются, ничего абсолютно безупречного нет

 

Согласен с Вами. а так как у меня 7,8квт мощность двигателя и 120кг. вес снежника отсюда и все выводы.

 

Попробуйте, при условии соблюдения передаточного числа и обязательной шлифовки червячной пары.

 

Как раз размеры этих редукторов зависят от мощности привода и это самое главное в моем сообщении.

 

Эпопея со смазкой Аринсовского редуктора смазкой 00 получила продолжение.
Вчера по приезду на дачу бросился чистить нападавшие сугробы. Работал 2,5 часа. По окончанию работы обратил внимание что на редукторе тает снег, что нехарактерно для мороза -15. С плохо скрываемой тревогой откручиваю пробку. На болте замечаю пылевидную стружку... "Звиздец..." - мелькает мысль... Вообщем с помощью приобретенной спринцовки через отверстие пробки закачиваю бензин в редуктор, даю редуктору покрутиться пару минут, ставлю снежник на ковш и сливаю жижу с редуктора попутно грея его феном. Потом снежник в нормальное положение и все по новой. С начала сливалось по паре капель. С каждым циклом все больше и больше. На 6-й или 7-й раз бензин слился практически чистым. В закромах родины нашел банку трансмиссионки GL-4 75W90 полусинтетики что заливал в редуктор заднего моста кватровой Ауди. Залить ее оказалось удобно с помощью той же спринцовки. Пусть до конца зимы поработает а по весне сменю масло еще раз с промывкой редуктора.
Есть подозрение что редуктор Ариенс сконструирован для эксплуатации с трансмиссионным маслом а не с консистентными смазками.

 

Во как...
Похоже, мы недооцениваем трение, возникающее в червячной паре.

 

Cпециально не смотрю, но визуально помню, что редуктор у меня всегда в снегу. Перед постановкой в гараж снег с него счищаю. Снег не тает. В любую погоду. Даже если близко к 0.

 

Аналогично.

 

@Забаненный, сомневаюсь и очень даже. Во-первых подозреваю что Ваш коктейль (GL-3, EP0, GL-5) вступил в конфликт между собой, а во-вторых не следует так много заливать смазки. Редуктор не должен быть битком ей забит. У Вас он заполнен до краев, смазка естественно нагрелась по всему объему редуктора, поэтому корпус теплый. В общем в данном случае получается что кашу маслом можно и испортить. Достаточно 60-70 мл смазки для подхватывания ее шестерней.

 

Думаю дело не в количестве смазки. Вероятно для разных типов редукторов разные смазки. Есои пара трения латунь/сталь то подходит 00. Если пара трения сталь/сталь то льется трансмиссионка. Тем более она там была изначально. Не думаю что такой производитель как Ариенс льет в редуктор не то масло на работу с которым он рассчитан.

 

Я тоже помню что редуктор всегда чистый и облепляется снегом только когда на улице около 0 град. А тут -15 и по нему сопли текут и сосульки намерзают...

 

А где вы видели такую пару?
На форуме мелькала фотка с "белой" червячной шестерней.
Но из чего она изготовлена на фоте не написано.
А по теории, элементы пары как правило изготавливаются из разных материалов.
С антифрикционными свойствами.