Редуктор и его обслуживание

Есть только одно НО. В редукторе с/у никогда не будет 100 град С. Поэтому все автомобильные нормативы тут не рулят. Да и нагрузка на редуктор сильно меньше чем в редукторе авто.
Пришли к выводу уже много лет назад. Если редуктор с сальниками на осях то льем трансмиссонное масло. Если редуктор с втулками то забиваем его ЕР00. Правильность выбранного решения проверяем по Т поверхности редуктора во время уборки. Чем ближе к 0 град уличная Т при которой на редукторе начинает таять/налипать снег - тем комфортнее он себя чувствует.
А то развели тут качели с выбором!)

https://avatars.mds.yandex.net/i?id=76b0c23fe3a49dbaf2370da9a9f534c6_l-5255292-images-thumbs&n=13

 

Все бы ничего, но редуктор не СУ, а культиваторный, о чем я сразу и упомянул. И при 0 и тем более минусе он не работает. Плюс почву наверное тяжелее месить, чем снег. А поскольку в земледельческой тусовке иметь культиватор с червячным редуктором считается чуть ли не зашкваром, я решил спросить здесь. Редуктор он ведь и в африке редуктор. Но выбор масла архиважен.

 

Момент о культиваторе я упустил, каюсь!)

 

Тогда нигрол.

 

Да ну, это несерьезно.
Помню загубил коробас на запорожце этим нигролом, зуб отлетел на главной паре и аля улю... В редукторе, кстати, масло прозрачное как слеза с завода залито и пахнет нормально. А нигрол этот вонючий и черный, купил я, но лить очкую.
Уже настроился линуть какую нибудь брендовую всесезонку типа 80W-90 или 75W-80, но боюсь за цветмет. И опять же, есть гипоидное и есть просто трансмиссионное, какое лучше ? Думал по червякам тут специалистов больше.

 

Mobilgear 600 XP? Ну если нет бронзы, то можно.
И да, почему не делают литрушеую непонятно.

 

Если не ошибаюсь Lubri-Loy Premium Full Synthetic 75W-90/140 GL-5 Limited Slip разрешено применения с бронзой.

 

Есть.

 

а Вы уверены, что зуб на запорожце отлетел из за нигрола?
я на "каблучке" 10 лет его лил и в коробку и в задний мост... и 8 лет в волгу лил... ничего не ломалось

 

С точностью до наоборот. GL-5 в своём составе имеет в два раза больше присадок разрушающих медь. Этот класс только для пар сталь по стали, сталь по чугуну. Если в редукторе латунная/бронзовая шестерня, синхронизаторы или втулки, класс трансмиссионки д. б. только один - GL-4, в крайнем случае промежуточный - GL-4/GL-5.
https://www.rymax-lubricants.com/updates/the-differences-between-gl-4-and-gl-5/

 

@yury59, вы прочтите спецификацию к Lubri-Loy Premium Full Synthetic 75W-90/140 GL-5. Не все GL-5 съедают медь, а точнее синхронизаторы, в состав котрых вхедит медь.

 

Классификатор по GL дает четкое определение маслам и смазкам этого класса. Накуя козе этот баян с 5м классом? Речь идёт о простейшем культиваторном червячном редукторе с латунной шестерней, а не о перегруженном мех коробасе с крутящим от двигателя под 300нм...Ерундой не занимайтесь, тут 75W-90/80 gl4 - за глаза, достаточно.

 

Уверен. Он при околонулевых превращается в холодец. Но то от нищебродства всякое гуано заливали, халява же.
"Нигро́л (от лат. niger — «чёрный» и лат. oleum — «масло») — трансмиссионное масло без присадок, вязкая жидкость тёмного цвета, представляющая собой неочищенный остаток от прямой перегонки нафтеновых нефтей."
Этим гуталином только костер разводить, извините, да днище мазать от ржавчины, вонять правда будет матëро.
Так то туда Тад17и надо. Но это тоже плохое масло.

 

я сколько раз кушал холодец, и ни разу не сломал вилку
а то что я юзал нигрол 18 лет на автомобилях, не доказательство?
и вот уже 10 лет в редукторе снегоуборщика

 

Видимо Вам несказанно повезло ! Я все же хочу залить что то получше, ибо культиватор в более тяжелых условиях работает, чем снегоуборщик. Просто все никак не выберу что то из 75w-80, 80w-85, 80w-90. Ну пока время терпит до весны.