Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Судя по тому что у меня стружка вся белая и вряд ли там стоит серебряная шестерня...)

 

Какие разные типы. Обыкновенный простейший червячный редуктор, ничего нового. Но даже не том дело какие пары работают в нем, а в том что никогда редуктор не заполняется смазкой полностью.

 

Ну я же без претензий, на свой страх и риск.) А смазка обязательно зависит от пар трения. В связи с высотой заливочной пробки заполнить мой редуктор смазкой можно лишь на 3/4.
Кстати, чем опасно заполнение смазкой под обрез кроме выдавливания сальников?

 

Да ничем.
Смазка все время в зоне трения.
Перенос тепла из зоны никак не нарушется. Скорее, наоборот.

 

@Забаненный, Я б наверное не удержался-разобрал, у вас там точно стальная шестерня? может что то типа втулка износилась и шестерня корпус трёт от чёго и стружка и редуктор греется ? не пробовали магнитом стружку?

 

Поверьте, мне очень не хочется на морозе -20 половинить редуктор равно как и ковыряться пальцами в ледяном масле. До весны, надеюсь, дотянет а там и разберу полностью. Но вроде по деталировке в Ариенсовском редукторе нет втулок - только подшипники и сальники.

 

Может там и нет ничего серьёзного - просто ЕР подняла со дна стружку которая была с начала зксплуатации так называемую притирочную - в масле её не заметно успевала оседать а в более густой смеси нет - и температура редуктора поднялась в связи с более густой смесью

 

Изначально, на Ариенсе, редуктор заполнен по заливную пробку, а это примерно 3/4

Как раз таки у нас нет подшипников, по кругу втулки.

 

Moskvin56, СПАСИБО! Согласен! Вот что значит конструкторская мысль!

МОГЕТЕ, када Хочите!​

P. S. Нас подсаживают торгаши на покупку Снегоуборщиков такого качества, что потом разоришься на покупках РЕДУКТОРА (шестерни, как минимум), РЕМНЕЙ приводных, КОЛЕЦ фрикционных.
А кто "нерукастый"(или врмени нет), так еще и на "ОБСЛУЖИВАНИЕ" разведут!

 

Обязательно попробую когда сломается. Был бы второй эксперементальный. я бы все на нем пробовал

 

Причина повышенной температуры в паре трения всегда есть увеличенное трение. Хорошо если удастся избежать задиров плоскостей трения.
Весной распловиню и посмотрю что там да как с заменой масла и промывкой. Может успеет притереться обратно.

 

А вы рисковый!
По факту, зима-то у нас только началась.
Вы хотя бы запасную шестерню посмотрели бы.

 

Еслиб я был рисковый то добавил бы в масло притирочную пасту для клапанов!)

 

Невезон-непруха...Так шестерню поменяли или промыли и на место? А смазку какую в таком случае в редуктор заложили?

 

Ceptor, но ведь для ЧЕРВЯЧНЫХ редукторов (герметичных) ЛУЧШЕ применять именно масло!

1. Чем обусловлено Ваше желание заменить МАСЛО на консистентную СМАЗКУ ?
2. Какую именно смазку (из ниже приведенных) Вы применили?

Addinol - Addilith EP 0, FließsfettLIC 000
Bechem -Bechem-Rhus LIC 000
BP - Energrease ZS 00
Chevron - Dura-Lith EP 00, EP 000
Elit-3000 (EP 00, EP 0)
Esso - Beacon EP 00, Esso Grease TCL 435
Febi Bilstein №3514 - консистенция по nlgi EP-00
Fuchs - Renolit EP 00, RenolitEP 000
Mobil - Mobilux EP 00, Chassis Grease LBZ 000/00
Shell - AlvaniaEP 00,
Texaco MULTIFAK 6833 EP 00
Texaco - Multifak 264 EP 00/000
Kluber - Centoplex GLP 500
Total Multis EP 00