Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати циатимы более жидкие чем литол или шрус.

 

Однако тот же Циатим 203 в отличие от 201-го применяется и в ЧЕРВЯЧНЫХ редукторах...
Вопрос - кто захочет применить в редукторе СУ остается пока открытым.

 

В начале ноября разбирал редуктор шнекового механизма. До этого он был заполнен коктейлем из литола и трансмиссионки в равных частях предварительно не смешанные, вначале был заложен литол потом залита трансмиссионка. Снегоуборщик не работал по снегу, только на холостом ходу около получаса. Температура была около 0. Внутри редуктора была обнаружена смазка полужидкой консистенции тянущаяся за разобранными деталями, которая образовалась в результате перемешивания литола и трансмиссионки. Этой смазкой была покрыта вся шестерня и червячный вал. Её консистенция напоминала свежий мед. На корпусе редуктора в углах приютились куски не разбавленного трансмиссионкой литола которые были достаточны жесткими что делало его смазочные свойства очень сомнительными. Корпус редуктора и его детали были промыты от остатков смазки и заполнен смесью из консистентной МС 1510 и трансмиссионки Mobil 80W90 GL-4 в равных частях.

 

Вот это уже разговор. Я про вред шруса ни слова не сказал. А вот компот шрус+тад17+смазка с завода у меня вызывает настороженность, а с учетом того, что под маркой "тад17" сейчас могут продать даже подсолнечное масло пополам с солидолом...
Хех, запутаем мы с вами людей с кофейными аналогиями.

А насчет знаний, они от человека нужны, с рассказом. Видел, один форумчанин писал, что собирается купить и залить циатим, но убейте не нахожу, где это было.

 

Я купил мс 1400 nord, разработана специально для техники используемой в условиях крайнего севера, хоть она и не является полужидкой, но тоже применяется для централизованых систем подачи смазки, облодает хорошей прокачиваемостью, и температурный режим начинается от -60, а не от -40 как у большинства смазок, то есть в морозы густеть меньше будет, по классу nlgi 1,2 считается полумягкая, у тогоже литола класс3 он более густой и твёрдый, мс 1400 nord я так думаю по вязкости что то между полужидкой смазкой и литолом24.
и народ не ленитесь шприцуйте редуктор сразу как купили снежник, многие тут пишут открутил маслёнку там смазка есть, так вот фигня это всё полная, там смазка как раз только возле маслёнки и есть, а шестерня и червяк сухие, я тоже открутил у себя маслёнку, смотрю есть смазка какая то, потом начел шприцевать и зашприцевал грамм 100-150 пока из нижнего сливного больта не полезла родная смазка (которой вышло всего грамм 30), то есть получается в нутри он был пустой, а потом народ пишет что у них шестерни быстро летят, так ясен пень что если там всё на сухую работает то шестерню моментом сточит.

 

Всем спасибо за инфу.
Коллеги!
Еще один штрих.
Помимо червячного колеса в редукторе есть и втулки ...эээ... скольжения что ли...
У меня как минимум три.
Две служат опорами шнекового вала. (в половинках редуктора, с двух сторон)
Втулки провернуло во время аварии, поэтому держал их в руках.
Ну что, такие грибки, запрессованные в корпус изнутри щёк.
На шляпках есть срезы, совпадающие с наплывами на корпусе и удерживающие
втулки от проворота. Не спасло у меня.
Втулки вроде бы стальные (точно не бронза)
Никаких внутренних канавок для смазки на них не углядел.
Плюс, как поделился кто-то из форумчан, есть еще втулка на червячном валу (на выходе).
Стоит рядом с упорным подшипником. Чесн. говоря, про нее я уже забыл. Вроде мягкий металл.
На внутренней части червячного вала - обычный (закрытый кстати) подшипник.
Как оказалось, и эта втулка на выходе, бывает, изнашивается.
Все это как бы зоны повышенного внимания с точки зрения подбора смазки.

 

Такая?

Вам спасибо за дельный совет, еще одно доказательство в пользу того, что даже если в редукторе видна смазка, то не факт что ее там много.

Сам использую такую:

Стойкая, прилипчивая, не смывается водой, на поверхности детали образует пленку, не собирается в комки.

 

да именно такая

 

Кроме смазки неплохо было бы обсудить замену редуктора на более мощный или аналогичный от другого снежника, даже если редуктор на данный момент в порядке, кто знает сколько он прослужит? Менее радикальный вариант, так как производители СУ часто меняют конструкцию и через несколько лет найти шестерню будет просто нереально, пока шестерня не износилась надо обзавестись запасной, а если уже нет в продаже летом разобрать редуктор (если доживёт) и заказать "дубликат" на каком нибудь предприятии или хотя бы снять точные параметры для возможности последующего изготовления

 

У ребят из мобил-к на их приставках редуктор впечатляющий, только цена пока неизвестна, сам собирался звонить-узнавать.

Кстати, растет компания - вот их снежник в последней реинкарнации модификации:

Стартер, фара, движок Бриггс и тот самый убер-редуктор. Внешний вид конечно внушает.

 

Ребята молодцы, но ценник не радует

 

У меня заправлен маннол 00/000. Он бирюзового цвета.
Замечено его просачивание во время работы с левой стороны от редуктора на валу шнеков.
С правой стороны даже намека нет на просачивание. Это видимо еще один сюрприз от китайцев.
Выглядит это как цветные брызги на некоторых снежках откинутых снежником.
Вот не знаю подшприцовывать смазку и работать дальше до теплых дней или обращаться в сервис?
Что будет с газоном после маннола? Трава на лужайке не облысеет залысинами?

 

У нас, однажды на работе, по глупости или неразумению, смешали в шприце две смазки: циатим и кастрол. Через некоторое время в нем образовалось нечто, жидкое как вода. А ведь циатима там было всего чуть- чуть! Если вы смазку в редуктор добавляли, возможно это несовместимость смазок?

 

Если держат сальники, то я бы в китайцев, заливал GL 4. В ариенс, льют. L 3, но его у нас не нашел, а по консистенции оно обычная трансмиссионка, причем залито под самую пробку.

 

Вот пример обслуживания редуктора хонды от канадского комрада Донибоя. По рекомендациям хонды заливается трансмиссионка (промотайте на 5-ю минуту). Но это редуктор хонды...


А вот так Донибой обслуживает редукторы с бронзовой шестерней (начало с 4-й минуты). Обратите внимание на смазку и ее консистенцию.
https://www.youtube.com/watch?v=IPzKMYO12_Y

Заметьте, мастер не разводит литол пополам с тад-17, или шрус с моторным маслом, или циатим с подсолнечным. Везде единая смазка.