Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Судя по упаковке - модель для безработных.

 

Аха смазки на один подшипник, стоит 15 рублей

 

Скупой платит дважды а иногда и трижды. Мл 100-150 наверное - многовато для одного автомобильного, если только это не камаз. Все надписи типа Супер смазка, Супер средство, наводят на грустные мысли. Заморозить её надо для сравнительных испытаний, может быть как чемпионовская при -20 замерзнет.

 

Купил пакетик, брошу рядом с чеспионовской сравню так сказать

 

Все эти "ревитализанты" рассчитаны на работу сталь по стали, в паре сталь бронза в лучшем случае будет работать как обычная смазка. Иногда ни смазка ни срезные не спасаютhttp://www.benzotehnika.com.ua/forum/16-37-1

 

Насчет смазки согласен частично, я тоже так думал, но ведь есть прецеденты с работой редуктора на шрусе. Значит дело не в смазке а в качестве изготовления деталей при котором шестерня превращается в хлам за несколько часов. Что касается ролика в вашем сообщении - тут я думаю во что-то вперлись снежником жестко и в добавок качество изготовления вала червячного не на высоком уровне - помялся весь. Мой вал даже надфилем не берется - хорошо термообработан.

 

Шрусе, разбавленном трансмиссионкой и таким образом, "на глаз" доведенном до класса вязкости nlgi 0 или 00.
Насколько "гомогенна" получается такая смесь судить не берусь.

А в ее вязкости и способности оставаться в зоне зацепления. Есть замечательная статья, в которой, в том числе, интересно рассказывается о типовых причинах повреждениях зубчатых передач.
Рекомендую.

 

Да нет, на чистом шрусе, полностью заполненном в редуктор. Кто-то на форуме писал, что два года отработал редуктор - разобрал - износа нет. Я же писал, если редуктор ПОЛНОСТЬЮ заполнен смазкой, её не отбрасывает из зоны трения и она просто перемешивается, разогревается и нормально работает. Я сегодня хотел большой болгаркой отрезать лист нержавейки на экран в бане. На улице около -20. Решил для удобства вначале круг новый поставить. Попробовал прокрутить шпиндель с остатком круга, а он не крутится. Отвернул без стопора гайку крепления круга и направился домой в тепло разобраться в чем дело по пути попробовал за новый круг провернуть шпиндель. Он с трудом, но провернулся, потом легче. В общем после 10 оборотов все стало нормально вращаться. А редуктор снежника на густой смазке при -20 да еще и двигуном не хилым а не рукой, крутанет очень хорошо.

 

@Ceptor, А что касается статьи. Это все теория и если уж ей следовать то на снежнике, на шнековом приводе должен стоять редуктор в три раза больше нежели стоит у нас. Отсюда и все проблемы. Все остальное просто разговор на тему как сделать так чтоб редуктор который не выдерживает таких нагрузок работал и не ломался.

 

А я из принципа не менял смазку в редукторе. В прошлом году был на гарантии, наработал 58иь часов, Пока работает, свободный ход вала не увеличился, смазки не убавилось.

 

После случая с болгаркой буду теперь осторожно на первых порах после стоянки на морозе привод шнеков включать. Минимальные обороты и тихонечко на ручку с пробуксовкой. Ремень по любому дешевле и менее дефицитен.

 

Так я и писал в теме по 656му: ремень привода шнека свистанет на доли секунды, после морозов.

 

Видимо речь об опыте Игоря130561. Меня здесь такой момент удивляет - шрус был "залит" сугубо на удачу, на свой страх и риск. Могло и не прокатить, ведь цена таких экспериментов кусается, но умница история сослагательное наклонение за мясо не держит.

Согласен, но с поправкой на корректную вязкость означенной смазки. Я уже постил в теме фото забитого под завязку редуктора болгарки. Оцените то минимальное расстояние, на которое отстранилась смазка.

Что за солидол у вас инструмент смазывает?

Опять же если данная смазка сохраняет адгезийные свойства до момента разогрева. И считаю такой момент не надо оставлять на волю случая - провернет\не провернет\провернет, но попортит. Вот мосты у тягачей мерзнут - и не у всех получается на ходу разшевелить, хотя дури сильно больше, чем у снежника.

И такие есть, осталось спиз...свиснуть и принесть. В три раза больше, я так понимаю, про пятно контакта червячной пары? Супермногозаходный червяк?

Только вот при таком раскладе об уборке лежалого снега можно забыть - редуктор в него тупо упрется. Хотя вон у Хонды тоже корпус не маленький - и ничего, пролезает.

 

Во во, я в засвистевший редуктор болгарки закинул солидол или смазку жировую 1-13 (по принципу "что валялось на полке в гараже) чере 50 секунд полета вся харя быля в горячих масляных брызгах, а болгарка жужжаль-вопиль-сопель... Спас все обычный литол.(соседский)

 

Всем, кто половинил редуктор СУ или точно тразбираентся! А у какого бренда втулки ВАЛА ШНЕКОВ (именно вала шнеков, а не червячного вала!) бронзовые или латунные (желтого металла короче) ? Ну как в ролике . (2-5 минута) donyboy73.
ИЛИ что у всех ТАКИЕ БРОНЗОВЫЕ красавицы, а на моем Патриоте железнодерьмовые, задирающие ВАЛ ШНЕКОВ?
P. S. Олегыч, Меларед, я пробую дать только ссылку на видео, а он ролик зараза картинкой становится.