Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Предвосхищая появление картинок аэродромных уборщиков, предлагаю к теме топика вернуться.
Как, коллеги?

 

Вот так время точит втулочки... Так что подшипники в редукторе рулят

 

Чет втулки какие-то хилые.
Везде максимальное удешевление(

 

В каком смысле "типа"? В снегометах стоят только червячные. Или Вы о размерах червяка/шестерни, количестве шагов/зубьев и т. п? Так смазка не по этим параметрам выбирается.

Чтобы сравнивать, нужно как-то привести условия работы к общему знаменателю. У каждого снегомета своя мощность, передаточное число редуктора, наклон лопастей, скорости движения, а у каждого владельца снегомета свой режим комфортной работы, разные нагрузки, время работы, соотношение работы/перерывов и т. п. Там, где у одного при хорошей смазке получится видимый износ, у другого при самой хреновой редуктор может выглядеть идеально.

 

Если редуктор не здох за первый месяц эксплуатации, то вам повезло - дефекта редуктора нет, но это не значит что в нем есть смазка ее нужно заложить перед первым выездом (китайцы ложат очень мало). Это касаеца владельцев всех китайских снегоуборщиков.
Это сугубо моё личное мнение

 

Вот на старых редукторах Ариенсов никакого "червячества" не было и работали те по нескольку десятков лет без намека на износ. Почему интересно конструкторы впоследствии отказались от гипоидной передачи редуктора?
(на картинке узел от снежника 1977 года)

 

@Ceptor, вот блин хороший редукторишко вечный! Но сейчас время рынка, производителю не выгодно производить неубиваемую технику, не будет продаж

 

@Ceptor, а то не знаешь почему)
У Д Е Ш Е В Л Е Н И Е)

Да и кому нужны вечные машины? Так денег не заработаешь.
Маркетинг, епта!

 

@Ильгиз0007, верно, но я удивляюсь больше на премиум-класс. Ведь 100к+ аппараты можно избавить от бронзы и червяков, не вижу ничего ультра-дорогого в гипоидной компоновке. Удешевление худо-бедно приемлемо в любительском формате, а на про-классе такой маркетинг пусть идет лесом.

 

Манагеры везде защемляются. Дополнительный доход от этого хотят поиметь. Обслуживание и ремонт редукторов в фирменных СЦ дает хорошие доходы. А какие доходы могут быть от обслуживания вечных редукторов?

 

Как пишут, что это вторая ступень защиты двигателя после срывных болтов - редуктор (тем более шестерня) дешевле двигателя
и второе, скорей всего причина в этом, нашел тут "Детали машин (Электронный учебный курс для студентов очной и заочной форм обучения)"

вот как-то так

кстати, прочитал всю тему, но не нашел обсуждения специальных смазок для червячных пар сталь-бронза, типа этой RENOLIT LST 00
где-то даже находил возможность заказа, но только 25 кг
одному многовато, а если сделать форумную закупку, то нормально будет, только кто возьмется рассылку потом мелкими партиями делать

 

Да не бывает таких, что вы. Я все же пытаюсь обдумать вопрос с точки зрения аспектов отказа от конструктива именно мимо денег, ведь и гипоид можно сделать сопливым, в погоне за длинным рублем.

Расточительная какая ступень у вас получается. Ременная передача сгорит быстрее и дешевле. Что-то я не знаю примеров, когда примороженная крыльчатка ломала мотор, а не жгла ремень.
Кстати ребята из Хонды похоже, к своему стыду, учебный курс "детали машин" не читали (про бронзу), при этом, у них получился один из самый надежных редукторов.

Прикалываетесь?

 

Не искали. Вот навскидку: https://www.forumhouse.ru/threads/237942/page-23

 

@Ильгиз0007, смазка с екзиста пришла?

 

@bikoonin, Да. Уже в работе. Я вроде отсылал впечатления в личку. Не?
Смазка очень понравилась: в -25 была вполне текучая. Загустела, но не сильно. Из бутылки в -25 выдавливалась очень хорошо. Там отверстие диаметром миллиметров 4-5, через него я свободно заполнил редуктор этой смазкой. Так что - рекомендую.