Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В мосты авто тоже может литол закачать? Почему нет? Приведите объективные данные!)

Да все просто: низкооборотная пара червяк/шестерня рассчитана на применение жидкой трансмиссионной смазки.
Но трансмиссионка будет вытекать из редуктора, ввиду убогости конструкции последнего.
Именно чтобы не вытекала трансмиссонка и используется полужидкая смазка.

 

А высокооборотная пара рассчитана на густую ?
И сравнение авторедуктора и редуктора су мягко говоря не коректно

 

Потому, что производители не предлагают закачивать туда смазки типа Литола.

Абстрактная пара рассчитана на применение абстрактной же смазки. Конкретная пара - на конкретную смазку. Чем меньше нагрузки на пару, тем ниже требования к смазкам. Как раз низкооборотные и слабонагруженные пары, к коим относится и редуктор снегоотбрасывателя, допускают работу с весьма широким ассортиментом смазок, и топовые полужидкие там работают ничуть не лучше Литола.

 

Редукторы СУ рассчитанные на использование жидких смазок конструктивно отличаются (имеют больший объём картера, контрольно-заливное отверстие и др.) от редукторов рассчитанных на использование консистентных смазок.(тавотница в верхней части редуктора, контрольное отверстие в нижней части редуктора), также и уплотнения (сальники) могут отличаться по конструктиву.

 

Ну от чего же нет. Люди на доливку подсолнечное масло в ДВС используют, встречал и такое)

 

С тремя первыми предложениями согласен. А вот то, что ты относишь редуктор шнека к слабонагруженной паре - заблуждение. Это самая слабая и самая нагруженная часть СУ.
Слабая - потому, что производитель старается максимально упростить и удешевить конструкцию. Именно поэтому требования к смазке этого узла повышенные. Однако, если пользователь рассчитывает проработать с СУ какой-то определенный срок (скажем 2 сезона) и сдать в утиль (или менять редуктор) - можно ни о чем не беспокоиться.

Смазкой редуктора наиболее подходящими смазками озабочены пользователи, которые хотят от своего СУ максимальный срок службы без ремонта. Собственно поэтому тема обслуживания редуктора и создана.

Вот таблица из учебника времен СССР.

 

Так мы когда то в колхозе на уборочной и вермут вместо тормозухи лили. Когда не чего не было.

 

Как то думал что уже все копья сломаны на эту тему. Ан нет. Опять есть желающие поспорить. На мой взгляд всё просто. Если СУ работает до -10 можно и литол. Если же от и ниже. и холодный гараж то литол застынет. Ну или сильно загустеет. Тогда пошла нагрузка на всё и тут что вперёд крякнет. От -10 в сторону понижения нужна полу жидкая смазка или жидкая. Зависит от герметичности редуктора. Даже если и подтекает можно перед каждой чисткой добавлять. Думаю на морозу ручьём не потечёт.Некоторые даже советуют перед каждой чисткой шприцевать литолом. Что очень странно У меня уже четвёртую зиму заправлено 50 на 50 трансмиссионная смазка и трансмиссионное масло. Проверяю раз в сезон Около 60 часов работы. Всё на месте. Тут выбор индивидуален. Сделай как считаешь правильней и тогда потом не на кого будет пенять. Прочных всем редукторов

 

Именно! Прошёл почти год с момента как я залил в свой редуктор трансмиссионку. около 25 м/ч работы. Предварительно убедившись что она там была с новья и что консистентная смазка для моего редуктора не подходит. Обращаю внимание на редуктор при чистке снега при лёгком минусе -2 - -3 град. Редуктор облеплен снегом который на нём не тает. Если при -10 на нем налипает снег и с редуктора течёт вода то режим работы редуктора неправилен, есть трение и повышенный износ.

 

Точно! Ваше наблюдение за снегом нетающем на редукторе - многое проясняет. Температура редуктора косвенный, конечно параметр (не дефектоскопия), - но вполне показательный.
Я вот тоже не мог понять - "хорошо" моему редуктору работается или нет - работал на штатной смазке слегка набитой в мой MasterYard MX 7522R (что то вроде Литола, только более тягучий, "ниточки" тянет меж пальцами). Редуктор всегда во время работы тёк, а при паузах сильно облипал снегом, который потом комком и замерзал.
На эти выходные (-12С) от души набил шприцем в редуктор смазки МС-1400 НОРД. Разницы в работе, разумеется, не заметил. НО: редуктор был чистый! Я когда его под тент убирал - только веником обмахнул слегка снег. Т. е. он видимо не нагревался при работе выше 0грС.
Понятно, что допустимая температура работы червячных пар -градусов 70-120 и на старой смазке всё тоже было нормально, но явное снижение температуры при смене смазки - говорит о том что уменьшилось трение и - следовательно износ.

 

@EvgenyЧ, в нашем случае косвенного признака некомфортной работы червячной пары в виде нагрева корпуса достаточно. Ибо когда появятся непосредственные признаки в виде стружки в масле, будет "поздно пить боржоми"!)

 

Вероятно такая рабочая Т червячной пары уместна когда речь идёт о нескольких тысячах оборотов/минуту. У нас дай бог чтоб 60-100 об/мин было.

 

Согласен на все 100%! Я так обтекаемо написал - чтоб не слетелись теоретики с рассуждениями о "допустимых режимах, рабочих температурах, вязкости смазки и т. д.". Понятно же, что эти лишние 10-20С(? кто мерил ?) - тепла на редукторе - результат "работы" редуктора на трение/износ/разрушение червячной пары.

 

Сегодня менял срезные болты и заметил такую вещь. Редуктор если его пошевелить, имеет небольшой люфт (ход) влево -вправо, по направлению к шнекам. Когда включаешь шнеки, также видно, что редуктор, как бы "ходит" влево и вправо. Осмотр ничего не дал. Сразу оговорюсь, что я не техник по образованию, поэтому решил уточнить. Так должно быть? Или же редуктор шнеков должен мертво стоять и не шевелиться? Не обращал никогда внимания, а тут заметил.
СУ Briggs&Stratton. И еще, в паспорте написано использовать смазку GR132 или эквивалентную ей.
Такой что то не вижу нигде. Можно ли использовать ту, что порекомендовали тут? А именно: Febi.
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/567002F4
Всем спасибо. И еще раз извиняюсь. Не силен я в этом.

 

@maddoctor, у меня хуска, там редуктор тоже ходит. Висит то он по сути на одной точке опоры, на одном подшипнике. Боковые на шнеке его практически не поддерживают. Даже разбирал, думал открутилось чтоВидимо такая особенность. На некоторых снежниках он дополнительно крепится к шнеку. Не знаю, хуже это или лучше.
Ссылку открыть не могу. Смазку добавляю ЕР 00.