Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не знаю по виду на фотке нормально всё смазано, главное просто нормально наполнять редуктор до полна, тогда и смазываться всё будет норм, а когда там смазки мало то понятно что смазку по стенкам размажет и на шестерню не хватит смазки, а когда он полный то там всё норм работать будет как в каше

 

Интернет интернетом а собственный опыт не отнимешь.

 

Попробуйте, в холодильник, в морозильное отделение, положить в пакетике набор из густой смазки, отвертки и небольшой металлической пластины. Через сутки достаньте и попробуйте намазать отверткой густую смазку на пластину. Делайте это осторожно чтоб не нагреть смазку или пластину. Потом повторите то-же самое со смазкой разведенной трансмиссионкой. Очень многие вопросы отпадут сами собой.

 

я в редуктор заправляю мс 1400 nord лежала на морозе недавно когда -17 ночью было, нихрена с ней не случилось, как была мягкая так и осталась, у неё рабочая температура до-60

 

@kruk55, МС1400 хорошая смазка. У меня нет её поэтому я использую мс 1510 разведенную пополам трансмиссионкой GL-4. По причине того что я провел эти исследования и видел её смазывающие свойства своими глазами а не на бумаге или экране.

 

Большое вам спасибо за отчет, пополняется тема правильными выводами. Сколько всякую дрянь трансмиссионкой не разбавляй, она все равно будет смазывать только стенки корпуса.

С таким же успехом можно редуктор УШМ намазать варением, болгарка этого испугалась и больше не греется. В литоле нет ни одной фрикционной присадки, а в высокооборотистом редукторе он будет вести себя как кошка в стиральной машине. Мой штиль 55 уже 10 лет работает на рекомендованной смазке, из них 8 на той, что шла с завода. Помните, что гипоидные редукторы гораздо более выносливые. И на этом давайте оставим болгарки в покое. Они нам даже как пример не подходят, капризной бронзы в них нет.

У китайцев походу два шаблона смазки редуктора на заводе: либо полный бак литола, либо пол чайной ложки полужидкой непонятной мути. А кому и литола три капли - https://www.forumhouse.ru/threads/218434/page-2#post-6805019

Если такое найдет жена - будут вопросы...

А зачем, простите, столько замороки? Разбавлять ЕР-2 пополам с GL-4, если можно приобрести уже "готовую" ЕР-00, один раз залить, а потом лишь лениво подновлять в начале сезона?
+ + = profit

 

Ну для начала скажем антифрикционной присадки а потом я не был бы столь категоричен к литолу. Очень даже ничего смазка а если она была синего или коричнего цвета было бы еще лучше.

Я не понял, а кто у Вас дома хозяин?

Согласен с Вами полностью, но за этой смазкой надо за тридевять земель ехать и купишь не пойми что, а это все проверенное и в шаговой доступности.

 

На просторах нашей не обьятной, далеко не везде можно найти EP 0 не говоря об 00 и тем более 000. Вот и приходится людям бодяжить GL -4,все лучшее чем ничего

 

C вами не забалуешь по терминам. Имелись ввиду фрикционные модификаторы, если будет угодно.
Литол как смазка устарела, а в редукторах ему точно делать нечего, ибо там он становиться гламурно-золотистым

- "Дорогой, а почему ты все выкинул из морозилки" - "Молчи, женщина, что ты вообще понимаешь в температурных экспериментах с двухкомпонентной смазкой червячной пары?"

Свою смазку нашел за 5 минут в дубльгисе почти рядом с домом. Купил Febi ЕР-00, из мерседесовского шит-листа по смазкам. Я уже приводил здесь видео Донибоя, где он использует и рекомендует смазку такого типа.

Тоже так думал, пока не занялся поисками. Оказалась все есть рядом с домом.
Цивилизация подкралась незаметно.

 

Это у Вас, в европе она подкралась. А за Уралом, только в обл. центрах и то не везде.

 

Да я бы не утверждал за европу-то. У нас тоже нет. Я искал. В Москву из- за тубы масла сьездить эт как @Ceptor, в Ярославль метнуться. Нет в Москву получится дольше. Если только в Екзисте попробовать заказать. Нужен намбер. Со слов они не понимают. Онлайн тем более.

Наверное антифрикционные. Фрикционные это чтоб не скользило, накладки сцепления и тормозные например, а нам надо чтоб скользило значит антифрикционные. Не переживайте, многие путают.

Перламутрово-золотистый металлик блин! Безусловно чистый литол неприемлем для редуктора снежника. Хотя применяют шрус и ничего. Набивают наверное под завязку.
Еще очень важный момент. Червяк должен быть отполирован. Он ведь скользит по червячному колесу. Если это не так- никакая смазка не поможет. У себя я проверил недавно - блестит.

 

В СЦ ариенс
L-3 Специально для червячных редукторов, парт номер 00068800.
https://www.jackssmallengines.com/Parts-Lookup/00068800/252754/PL

 

В описании полужидких смазок написано, что из вязкость получена разбавлением маслами. Так что никакого криминала здесь нет. У Донибоя таких советов быть не может, они-же тупые!

Чудненько. И что Вам сказали по поводу этого номера в СЦ? То-же самое скажут в Экзисте. Нужно то-же самое но более распространенное, мерсовское например или фольксовское. Про мультифак мы уже все знаем - только бочками.

 

Абсолютно согласен что не криминально Только не смазки разбавляют, а масла загущают лит. мылом и т. п.

 

Когда-то писал, продублирую в этой теме, может кому удастся заказать
Редукторное масло Mobil Glygoyle НЕ 1000 - высокоэффективное масло для червячных передач,изготовленные на основе полиалкиленгликолей, которые обеспечивают превосходные эксплуатационные характеристики при работе в тяжелых условиях, когда неприменимы минеральные масла.
Масло Mobil Glygoyle НЕ 1000 обладает очень высокой термической и окислительной стабильностью, что резко снижает образование шлама и отложений. Его очень низкие температуры застывания обеспечивают превосходную текучесть при низких температурах.