Собираю ТН воздух-вода

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

о как... а зачем применяется управление клапаном вместо компрессора? в каких случаях?

 

Клапан, всместе с компрессором влючается.

 

Когда используеться централь.

 

Если система имеет соленоидный клапан на жидкаре перед трв.
Служит для откачки фреона из испарителя и работает совместно с реле низкого давления- охладили/ нагрели, термостат перекрыл жидкарь, компрессор еще работает, откачал -упало давление, остановился. Пуск по обратному алгоритму

 

Удалось сбалансировать машинку. Пришлось заменить испаритель, вместо БУ из того, что было в продаже свеп B16DWH пришлось впаять свеп B25T20. Первый не возможно было настроить на работу с перегревом без качелей, пришлось потерять пол баллона 134го фреона и поменять три дюзы, и даже на дюзе 01 не удалось добиться корректной работы. Как потом выяснилось это Пто для однофазных сред, но как конденсатор он сносный, и там он остался без замены. В результате получилась машинка с конденсатором B16DWH*14 (800гривен), испарителем B25T20 (9600гривен), ТРВ Alko TI, дюза 03 (900гривен),компрессор Mitsubishi RB231YFK (1500гривен), которая потребляя 800 ватт отбирает от сконденсированного пропана температурой 35-45 градусов 18-20 градусов не доступной прежде для использования энергии, и возвращает ее в ГВС. Управляется это все, включая пропановую 18000 бту водогрейку, двумя 2х долларовыми термостатами.

 

нарисуй пожалуйста схему установки

 

Наконец закончили проект R290 длинною в год, и на R22 он так же не хотел работать.@Demich75 пришлось изрядно потрудиться.
Сперва пришлось поменять три штуки четырехходовых клапанов, которые после запуска машинки, посте трех-четырех переключений зависали то в среднем положение, то в каком то из крайних. Каждый раз приходилось сначала молотком пытаться раздуплить, потом на холодную запускать в попытке сдернуть, потом эвакуировать фреон, паять, вакумировать, и так неделя за неделей. В одном даже в торце шредер впаяли, чтобы без эвакуации фреона прутком припоя его сталкивать с клина.
При всем этом в промежутках пока запускался цикл, толком не возможно было вывести на режим, компрессор уходил на вакум, или перегревался, так, что провода плавились от его трубки нагнетания.
Обвинили мы в этом перепаянный испаритель с его гидравликой, спаяли новый с сохранением оригинального количества контуров, в количестве шести, новый четырехходовой. Все повторилось. На режим не вышел, клапан заклинил, компрессор перегрелся.
Остался не меняный докипатеь. Выпаяли, а он на его сеточке напрочь забит, и не продувается. Вот из за чего компрессор уходил на вакуум, даже при заправке 7кг. Запустили с другим докипателем, и четырехходовым. Следующим в течение часа стрельнул компрессор, который единственный в этом сборе был новый. Заменили компрессор, машинка запустилась, вышла на режим, оттайка и вакум, сцукоо.
Капилярка, последнее, что не менялось по вторуму кругу. Замена, заправка, час работы машины, и снова срыв режима, вакуум, обмерзший докипатель. Опять мигрирующая грязь забила сеточку? Да.
Просверлили докипатель, отверткой пробили три отверстия в сетке, забили болт, и серебром запаяли. Вакумация, заправка, пуск. Все, проблема решена, параметры ОК. Про бесконечное количество замен ТРВ, дюз, которые были обвинены в недостаточной пропускной способности, писать даже и не буду.
Суть этого повествования в том, что иногда попытка экономии, применяя не известный БУ мотлох, с не известно чем внутри, может стать очень дорогой, и отобрать кусок жизни. А R290 газ интересный и достоен внимания.

 

У вас и геоконтур и переделаные сплиты воздух-вода, если бы с учетом уже имеющегося опыта делали все с 0 какую бы систему выбрали для отопления (я так понимаю в нашем теплом климате, что геоконтур, что сплит система большую часть отопительного сезона всеравно будут работать с одинаковым СОР)?

 

Мой первый Воздух-вода в Киеве работает с КОП 3 за весь сезон отопления, счетчики на нем стоят до сих пор.
Грунт-вода сейчас показывает в 3,2-3,5. На стороне испарителя два последовательных ПТО, первый на грунт с перегревом 2К, второй перегревает от протока скважины еще на 6К. Они БУ, возможно грязные, возможно для однофазных сред, я не обратил внимания, но выжать расчетного тепловыделения я не могу. Заменю их на красивый, огромный, чистый, тогда посмотрим. Возможно компрессор санье 353 тоже бестолковый, и его нужно на добротный, заменить. Но даже если я в конце и получу 4+, считаю это не конкурентом воздушному КОП 3.

 

Как мне вбили в голову пром холодильщики - вскрыл систему, всегда меняй фильтр. И своё субективное правило- всегда стацыонарные манометры, на медных капилярках, а также заправочный кран- ни пальцы морозить, ни воздух не пустить. Последнюю систему три дня вакуумировал, пока стекло показало - сухо.

 

Докипатель (каплеуловитель)
Который потримал нам нервы.

 

Какова природа мусора забившего этот каплеуловитель? Завод? неправильный монтаж? перегрев масла при эксплуатации? etc.

 

Хим анализ не делали
Но однозначно каплеуловитель это зло.
На фото половина мусора с сетки -остальное разсыпалось по мастерской.

 

Блоки продавали как только снятые с магазина, в связи с переездом. Были под давлением, с кусочками расплющиных трубок, компрессора звонились нормально, сопротивление обморок равное. Во общем продавали как свои и живые, и стояли они как живые и любимые.
Уже в Киеве оказалось, что давление воздуха из них стравилось за 5 сек, а компрессора торохтят как ведра с болтами, и выдувают из кранов стальную пыль. После демонтажа, они оказались пустыми, абсолютно без масла.

 

Я когдато купил бу наружку самсунг 24, за 700 грн. Продавалась по причтне клина компрессора, мне компрессор не нужен был. Первым делом вырезал компрессор и слил масло, оказалось чистым и прозрачным, как подсолнечное масло ОЛЕЙНА. Далее распилил голову компрессора, клина нет, вращался без проблем, похоже там с пусковым конденсатором оказалась проблема, он был не родной. Далее азотом выдул масло с трубок, тоже чистое оказалось.