Собираю ТН воздух-вода

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен, решение. Но под него какая логика!
Я от этого немного уже устал.
Стандартный контроллер для управления теплового насоса с прописанной программно логикой алгоритма разморозки, и цена вопроса...
С чем согласен после консультаций - найти место правильной установки датчика температуры на испарителе...

 

Вырезы в поддоне не помогут на мой взгляд. На заводском китайце тоже есть такие проблемы с отводом конденсата и обмерзание поддона, но там моноблок. По теплу буду переделывать и модернизировать.

 

А зачем? Я понимаю что между температурой испарения и температурой жидкаря с конденсатора есть енергия которую можно направить на подогрев картера.
Но в чем смысл именно доохлаждения фреона перед трв мне не понятно. Пробел в знаниях, ткните, пожалуйста где прочесть если баян.

 

Избыточная температура жидкого фреона до трв снимается кипением этого же фреона в испарителе, т. е теряется некоторое количество энергии впустую и теряется как бы часть площади испарителя.

 

Осталось определить какая температура считается избыточной и при каких условиях...
В итоге получится, что ничего не теряется ни энергия ни площадь!

 

@Arhimed2014, уже ответил.
В моем конкретном случае получается так, что после петли по поддону требуется еще дополнительное охлаждение. Как вариант думаю добавить РТО.

 

Так точно-зная тип фреона и Т конденсации. С ростом Тк производительность холодильной машины падает...

 

Теперь буду знать для чего делал РТО, а то стоит а зачем непонятно. Правда небольшой.

Так все-таки, до какой температуры нужно остужать жидкарь (в сравнении с температурой кипения)? И какая все же часть теряется?

 

В идеале наверное до температуры окружающей среды, но это теория...

 

В низкотемпературной холодильной технике применяют даже т. н. экономайзеры - такие же ппто только в одной полости проходит жидкать (который можно охладить до минусовых температур), а в другую от ресивера жидкарь и трв. Выход экономайзера сразу на спец порт компрессора (на всас практически). И все это чтобы не потерять ни грамма энергии которую заберет вскипающий фреон и загнать Т в камере до 30-35 гр. в одноступенчатой машине. Но нам это не надо... Реально в тн попробовав жидкостную трубку рукой можно определить нужно ли городить переохлаждение или нет. Если у вас СО работает на 35 гр. то скорее не нужно, если 45 - необходимо будет. Этот пример к r22.
https://disk.yandex.ru/i/wPEj1bPHIJXitQ
P. s, jpg файл форум не признал за jpg

 

Для желающих почитать как производители борятся за СОР
https://disk.yandex.ru/i/G0Qj6gcKqToHug

 

Ну вот и ладушки, в топку занчит РТО. Расходимся)

 

Я планировал в тн на r22 воздух-вода рто, но после всех переделок -клапана, фильтр, трв не хватило места куда его воткнуть...

 

Друзья, а что это правда, что ВТН может дом отапливать?

 

Господа вы наверно знаете, что в природе ничего не пропадает ?! Так и с теплым жидкарем впрыскиваясь в испаритель теплым он вскипает намного активнее поэтому городить РТО нужно по делу. В ВТНе самый толковый это пустить теплый жидкарь в нижним калачи теплообменника а уж после на трв (капилляр) в ТН если давление конденсации и ток не зашкаливает то нужно настраивать по температуре идеального ПЕРЕГРЕВА (испаритель) И ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЯ (конденсатор) что говорит о том что теплообменные процессы начинаются и заканчиваются в нужном месте теплообменника.
Таблица состояния насыщенного фреона и манометр вам в руки.
Для людей не верующих в втн скажу в 100500 раз если тепло потери дома (самый неблагоприятный период) меньше или равна производительности в этот самый период ВТН (кондиционер)
То работать будет 100% для людей со скромными возможностями недостающую мощность в неблагоприятный период можно добавлять чем угодно а втн взять поменьше мощностью или количеством.
.