Снегоходные приставки для мотоблоков, мотобуксировщики, миниснегоходы

Ааа... Да, здесь точно "усатые" скобы работать будут - не сдёрнешь гусеницу.
И второй вариант легко переделывается под склизу, даже можно "плавающую" поставить. подпружиненную.
А вот этот нужно сильно переделывать, там силовой элемент высоко, от него придётся опускаться много, а это лишнее железо.

 

Полку собаководов и собаколюбов прибыло

 

Я за эти выходные на своём Рексике километров с полсотни отмахал.
Катали дорогу по целине (муж сестры решил подтоварника на новый сарай волоком натаскать), потом решил лыжни, пока снег сырой, обновить, а где и новых пробить. В общем, накатался от души, руки-ноги чуть шевелятся. Тетеревов погонял (никого не догнал, пуганые уже)
Вот этого зверика загонял до того, что он стал в колею ложиться. Никогда такого не было, всегда носился, как шустрик, а тут устал. И морда такая виноватая, мол, "извини, Олегыч, что не успеваю за тобой".

Что заметил интересное:
У нас с Сергеем (муж сестры) буксы разные совсем. Мой - старый-старый Барс (ещё когда он у них Рексом звался) с 500-й гусеницей и катковой подвеской. У него МТР-овский Р-550 с разрезной 550-й гусеницей и склизовой подвеской.
Так вот - в прошлые выходные снег у нас был сухой и пушистый, пухляк пухляком, и мой в целину не шёл совсем. Как только с укатанки съезжаешь, зарывается по фару и ни в какую... А Серёгин по пухляку грёб вполне прилично. А в эти выходные у нас температура плюсовая, снег отсырел. Плотнее не стал, нога проваливается по колено, как в прошлый выходной. Но! Нынче мой букс совершенно спокойно шёл и по накатанке, и по целине, никаких проблем. По целине даже можно было остановиться и начать движение - не тонет в этот момент. А Р-550 вообще ни в какую по целине не пошёл. Роется, заваливается на бок, не рулится...
Вообще не пойму, в чём причина. По весу почти не отличаются, у него шире, так это ещё лучше. Мотор у него девятка, у меня 6,5, но 9-то лучше же, тяга больше... Так и не понял. Надо последить ещё за разницей в ходу. Мы с ним часто вместе ездим.

 

Я так понял, что у Вас на нём вариатор Комет, или типа того? Ремень у него такой... своеобразный, типа полуклинового - одна сторона на скос, вторая под 90 градусов?
Эти вариаторы достаточно много критики вызывают.
А двигатель 6,5 л. с?

В общем, на моём стоит такой вариатор с несимметричным ремнём. Нагревается он довольно прилично и резиной от ремня воняет, иной раз, крепко. Но если его содержать в порядке, то ресурс ремня, в общем-то, не самый маленький. Тот ремень, что я доедаю, прошёл где-то около 120 -150 км. Но большинство пробега - не целина, а буранка, своя накатанка, дорога... То есть, не самые большие нагрузки.
Но у меня отполированные диски на обоих шкивах. Говорят, это ремню долговечности прибавляет.
И ещё один нюансик насчёт снятия кожухов вариатора. Если снимать для лучшего охлаждения, то нужно максимально исключить попадание снега на вариатор. Сухой он, может быть, и побольше греется, но зато не так сильно буксует на больших нагрузках. Я сейчас езжу без кожуха, как можно на фото выше заметить, так ремень стало жрать очень даже весело - снег летит, попадает на ремень, начинает буксовать, особенно при трогании и возрастании нагрузки на малых передаточных числах вариатора, когда букс ещё не разогнался, а сопротивление велико.
Втулка латунная на ведущем шкиве - расходник и меняется довольно таки часто, у меня получается на 2 сезона втулка, у кого-то чаще. А втулка фасонная, по которой ходит диск (она внутри, с четырьмя выступами такая), металлокерамическая, это тоже расходник, но срок её службы можно продлить более или менее частой смазкой. Но опять-таки так, чтобы не вылезла смазка на диски, а то - беда.

 

А! И сделал тут волокушу из подручных материалов. Вообще бюджетная получилась.
Валялся у меня кусок (метра 3) такого профиля от обшивки стен - оцинковка толстая, миллиметра полтора где-то:
Разрезал на две части по длине, загнул на толстом бревне на радиус. Получилось не красиво, но нету у меня такого рольганга, чтобы как на заводе.
Нашёл 2 уголка, соединённых двумя планками, прикрепил полученные "лыжи", связалось. Сверху кинул и прикрепил болтами кусок фанеры восьмёрки - получилось жёстко. Спереди прикрепил кусок железа-оцинковки, вроде, всё. Но сзади приварил к уголкам ещё какую-то трубу изогнутую почти как мне нужно было и к ней петельку для сцепки со следующими санями.
Получилось вот так: , это зад.
Ну и сцепка:
Передние части "лыж" связал уголком на болтиках. сделал растяжки примерно на 1/4 длины волокуши, к уголку приварил по паре кусочков уголочка с отверстиями, на само дышло нашёл у забора пару кусочков трубки какой-то, диаметром миллиметров 14 по наруже, со стороны волокуши приварил по кусочку трубки 1/2", спереди, со стороны сцепки, планку толщиной 5 мм с отверстием.
Короче, вот такое дышло получилось:
И вот сама волокуша:

Что накосячил:
Слишком круто загнул "лыжи", гребёт перед собой, если идти по целине.
По этому вот так: цеплять не хорошо, нужно первой пластиковую волокушу.
И налипает снег на металлические лыжи. Надо подшивать полиэтиленом, сопротивление движению будет намного лучше. И посередине по фанерине ещё полоз сделаю, или 2 узких, если получится. И нужны бортики по длине волокуши, а то при маневрировании иной раз нога соскальзывает с натоптавшегося снега. Это сделаю, не проблема.
Поехали!