Снегоходные приставки для мотоблоков, мотобуксировщики, миниснегоходы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я просто не понимаю, как у мотособаки в этом случае реализован скоростной диапазон.
Собственно, не так важно, как понижаются обороты двигателя - коробкой передач мотоблока, понижающим редуктором на движке или звёздочками-шкивами в трансмиссии. Но главное, что понижаются. У мотоблочных движков достаточно узкий диапазон рабочих оборотов, с 1500 до 3500 примерно. Сцепление можно плавно отпустить любое.
И мне вот непонятно, каким образом на безвариаторных мотособаках с всего лишь одной передачей можно развить 20-25 км/ ч. С какой же скорости тогда трогаются?

 

Хрен его знает.
Я с понижающим редуктором трогался, просто напросто выжав газ на полную. Трогается вполне себе плавно и едет примерно 20 - 25 км/ч. Иногда приходится сбрасывать газ, но лучше этого не делать, что бы диски сцепления не жечь.

 

Рабочие 2000-3600, холостые 1400. Стыдно не знать.

 

Мой Бриггс, если надо, и на холостых едет (на 16-х колёсах на второй передаче в некоторых местах только так). Понимаю, что это не полезно, поэтому не злоупотребляю.
Это только в ваших кетайцких Шпатриотах гениальные кетайцкие учоные поставили специальное устройство, чтоб мотор на малых оборотах глох нахрен. Тупые америкосы из Бриггса и тупые япошки из Субару такое устройство ещё не изобрели

 

Похоже, как и с вариатором. Но наверно скорость максимальная меньше, чем с вариаторными собаками. Думаю около 30 км час. Там ведь ещё и регулятор оборотов не даёт резко стартануть. А с вариатором наверно в районе 40-50.В редукторе в сцеплении фрикционные диски перемежаются с металлическими, как на мотоциклах. Наверно ещё и из за этого плавность создаётся.