Какой генератор выбрать - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всякие аккумуляторы и методы их зарядки обсуждают тут - https://www.forumhouse.ru/forums/162/

 

@XanTimurka, посмотрел отзывы на вашего гену. Ну не 10 часов, а ок. 4. Двухтактный, 2х110, модиф. синус, на розетке 12 В напруга прыгает.
Вообще как понимаю, 12 В это такой бонус, типа в крит. ситуации АКБ авто подзарядить.
Да и кто бы тогда покупал ЗУ и ИБП?
Телек боюсь, корректно работать не будет.
Купите -отпишитесь, если нетрудно.

 

Здравствуйте, друзья я долго выбирал, купил генератор Lifan 6GF-4, вроде все устраивает, и по характеристикам и в работе.

Такие характеристики

Максимальная мощность, кВт - 6,5
Стартер - электрический
Напряжение, В - 220
Расход топлива, л/ч - 4
Емкость топливного бака, л - 25
Розетка - 1 евро 16А,1 евро 32А
Объем масла, л - 1,1
Уровень шума, дБ - 77

Подскажите не зря я купил? кто пользуется? я читал что Lifan хорошие генераторы, вобщем друзья надеюсь подскажете?

 

Странный пост и вопрос...
Все равно уже купили... зачем спрашивать то. Тем более все устраивает.

 

@Alexei799, фото в студию. Как заводится, что реально подключали. А то владельцев сего чуда здесь вроде и нет.

 

В кривости я и не сомневаюсь. Зато вес маленький.

Тока вот не могу воткнуть никак, какие проблемы у генераторов с непрерывной работой? Перегрев не проблема, зачем его переиодически выключать надо?

 

Посоветуйте что выбрать DDE DPG6551 с двигателем honda GX390 OHV или Kipor KGE 6500 E?

 

@XanTimurka, думаю именно перегрев. Но перерыв небольшой - на время заливки новой порции топлива.

 

Двигатель достигает определённой температуры в соответствии с нагрузкой и охлаждением довольно быстро и дальше уже не греется. Скорее всего под временем непрерывной работы подразумевается время работы на одном баке.

 

Дело в том, что бензобак обычно находится наверху, глушитель обычно ниже, напрямую выхлопа конечно не направлен на бак, но тепло от него вверх какое-то идёт. Кроме того, с торца альтернатора (электрической части гены) заказывается холодный воздух, проходит через него насквозь, охлаждая обмотки и выходит наружу как раз посередине. Воздух этот конечно не такой горячий как в глушителе, но тоже потихоньку греет бензобак. У серьёзных производителей иногда есть направляющие шторки, которые направляют этот поток мимо бака, у некоторых бак отодвигают подальше, а многие китайцы просто заливают полный бак, дают номинальную нагрузку и смотрят, через какое время бензин в баке закипит. Если через 7 часов, например, пишут 5 часов работы, час перерыв

 

Чё-нибудь можно придумать, бак там открутить, вентилятор приспособить...

 

Какой мощности нужен бензогенератор для работы инверторной сваркой электродной на 200 ампер? нужна ли система AVR для инверторной сварки?

 

@sid_master, что-то вроде этого Вепрь АБП 10-230 ВХ-БСГ9 (или аналогичный) если инвертор однофазный, и вот этот Вепрь АБП 12-Т400/230 ВХ-БСГ9 (или аналогичный) если сварочный инвертор 3-х фазный.

 

Прикольно! Оказывается, в генераторах бензин закипает!
Охлаждение классического бензогены происходит путём забора холодного воздуха крыльчаткой в ручном стартере. Сначала воздух проходит через ребра цилиндра, а затем через альтернатор. И выходит именно с торца альтернатор, а не посередине.
Уважаемый Graver70, а где Вы такой прикол про закипание бензина в баке нашли?

 

@Lichtgestalt, двигатель охлаждается отдельно сам себя своей крыльчаткой, альтернатор своей засасывая воздух с торца и выбрасывая горячий воздух через ребра у соединительного фланца. в противном случае горячий воздух от двигателя будет жарить обмотки альтернатора.