Перевод дизельной горелки на отработку 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А шток сильно сложно изготовить с нуля?

 

Ну ты от части прав. У каждого свои понимания. Но основы как сделать они есть. Поэтому я показываю как я делал, что-бы не наступали на грабли. Вот например этих подпорных 5шт разных сделал и те что выкладывали тут, пока КНВ не дал мне размеры. Поэтому было с чем сравнивать.

 

Добрый вечер.
Позвольте мне высказаться по поводу организации подачи воздуха.
При сжигании отработанного масла через форсунку подаётся максимум 50% от его потребного количества.
Потребность равна 14 кубометров на один килограмм топлива. Вторые 50% есть вторичный воздух.
Вторичный воздух подаётся тремя потоками. Первый и центральный идёт через кольцевой зазор между форсункой и внутренним отверстием шайбы. Если его не подавать, то смесь слишком богатая и поджиг не происходит. Максимальная скорость этого потока 0,37 м в секунду. Если меньше., то шайба будет мокрой и грязной. Если выше - отрывает пламя. Второй поток через шлицы. Сквозной просвет недопустим. Этот поток в наибольшей степени определяет качество приготовления смеси. Он закручивает пламя. Третий поток через кольцевой зазор между юбкой шайбы и соплом. Зазор регулируемый от 1 до 5 мм на сторону. Этот поток формирует плотную воздушную оболочку вокруг пламени. Сопло должно быть с конусом 7-8 градусов на сторону. Если торец сопла без конуса факел получается рыхлый. Форма шайбы не должна формировать зон разряжения по пути воздуха и не должна иметь сквозных прозоров.
С указанной позиций все представленные в последних постах шайбы есть шайбы неправильные.
С уважением
P. Becker

 

Согласен с тобой. Вот так она выглядит фирменная. Руками мне такую не сделать. Сделал плоскую, работает по сей день без нареканий.

Это из той таблицы, к ней фото.

 

По мне так прорези малы - точнее их площадь по отношению к центальному отверстию. Как следствие бОльшая часть возуха пойдет через центр, эффект завихрения будет мал. Все ИМХО ессно, могу ошибаться.

 

Вот! полностью согласен! Неумею правда так умно писать...именно этого и нужно достичь...

 

Сергей в каком-то другом котле вполне возможно, что твоя оптимизированная шайба не прокатит, а возможно подойдёт та чё ты отверг...

 

@Peter Becker, все четко и ясно, спасибо за разъяснения!

 

@Peter Becker, Очень хотелось бы услышать Ваши комментарии в плане организации подачи воздуха в горелке бабингтона, или они аналогичны?

 

@Peter Becker,
Я как понял к разным форсункам, разные шайбы. Все зависит от геометрии и способа формирования самого распыла самой форсункой. Для сифонных Делован только прямолинейное движение ВВ иначе просто искажается форма факела. Поэтому и приходится резать конус жаровой с дизельной форсунки.

 

Ну это не я придумал. Есть промышленные горелки именно под масло. Можно посмотреть как они сделаны.
А к форсуночной горелке с опытом ББ не надо подходить, это разные вещи. Я сам на эти грабли наступил.

 

Пойми большей части крутит сама форсунка и распыл конус. ВВ мало в этом участвует. При мощности 20 -25квт ВВ практически закрыт. Расхода первичного воздуха на форсунку - больше чем достаточно.

 

Разный способ распыла вот и всё...при этом ессно меняеццо кол-во вторичного воздуха (т. к первичного идёт наАмного больше), его нужно подать меньше чем в ББ. Или я неправильно путаю?...

 

Вот вернулся с работу и с разу в форум. Прочитал последные две страници и в голову пришла мисаль.
Возможно ли в моя горелка первичной ивторичной воздух крутится в разные посоки и поетому все
неполадки с горелку?

 

В заводских горелках ЭТО вроде даже специально делают, в разные стороны...говорят распыл лутше...