Перевод дизельной горелки на отработку 2

у меня работают два нагревателя от паяльника, соединены параллельно, питание 12 вольт от блока питания компа, примерно такие как на ссылке https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/zapasnoy_keramicheskiy_nagrevatel_hakko_132558398 мощность около 60 Вт

 

Я заказывал у китайцев, сразу десяток. Пока все работают. Зависит от партии я так понимаю.

 

Денис а что контроллер от Меос использует DS18B20 в качестве датчиков температуры?

 

Нет LM235

 

У китайцев я заказал еще до поломки! Ждем'с.

 

Я заказывал в Москве срок изготовления месяц правда дорого но думаю качество лучше в разы посмотрим время покажет.

 

После установки маленького ресивера компрессор кажется начал громче работать.
На всякий случай поставил ему вентилятор. не очень эстетично получилось, но зато теперь совсем не горячий.

Подскажите еще, в мембраннике только один подшипник на шатуне нужно смазывать смазкой ШРУС или на движке тоже нужно разбирать и смазывать?

 

Да охлаждать то зачем там нечему перегреваться, движок своим вентилятором охлаждается а мембрану смысла нет обдувать там нет такой температуры что бы по плавилось что то. Подшипник один смазывается, шумнее работает когда поджимаеш выход регулятором.

 

Вот я думаю, почему бы другие подшипники не смазать... но не знаю как бы разобрать мотор, чтоб не заломать.

у меня довольно сильно верхушка грелась, руку долго не подержишь

Наиль писал, что накрылось два мембранника, портятся клапана. Я подумал, может от перегрева.

У кого-то в фотках видел мембранник с кулером, вот и решил на всякий случай поставить.

 

Правильно решил. Конструкция конечно сногшибательная, но не беда. Я бы кулер включил через термовыключатель.
У меня вообще появилась мысль посадить компрессор на вал мотора ВВ, мощи у него за глаза и место для посадки насоса имеется. В качестве насоса вакуумник от старых французких дизелей, где то валялся, да найти никак не могу.

 

Он смазывается из системы смазки и выбрасывает в картер, достаточно сложно будет смазку организовать. Приличный обьём масла проходит через него.

 

Посмотреть вложение 2620072

 

Дмитрий, на старых Пежо, он диафрагменный, вращается через шкив, клиновым ремнем, смазываются подшипники закладной пластичной смазкой.

 

Мне таких не попадалось, пластинчатые обычно, на генераторе. Надо посмотреть

 

Выглядит примерно так
https://www.drive2.ru/l/2985141/
посадить его на вал мотора ВВ большой проблемы не составит.