Перевод дизельной горелки на отработку 2

кнв123 · 19.01.14

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Peter Becker сказал(а): ↑

Имею выразить протестное мнение по ряду последних постов.
Рекомендованная КНВ123 формула определения расхода воздуха к форсункам неприменима по следующим причинам:
1. воздух не является идеальным газом;
2. тем более не является идеальным газом топливно-воздушная смесь в устье форсунки;
3. определяющим является не кольцевой зазор в плоскости кромок сопла Лаваля и корпуса форсунки (значения «R» и «r»), а коническая поверхность от кромок сопла под прямым углом к внутреннему формирующему конусу форсунки. Необходимо учитывать тангенс угла наклона и в результате площадь кольцевого зазора значительно меньше указанного в формуле;
4. применительно к форсунке Делаван определяющим вообще является не кольцевой зазор по кромкам сопла, а сумма сечений по нормали в тангенциальных пазах завихрителя. Для мощностей до 30 кВт эта суммарная площадь равна 2,16 мм², что значительно меньше, чем площадь в зоне кромках сопла.

По совокупности указанных причин формула даёт значения в разы, отличающиеся от действительных. Её применяют для очень приблизительных оценок и никогда для конструирования.

Есть ещё один важнейший аспект. Теоретически потребное количество воздуха 14 м³/кг топлива определено из коэффициента избытка кислорода равного 1,1. Фактически он не бывает меньше 1,3. Часто доходит до 1,7. Если котёл внутри белый и вас это радует, то избыток кислорода выше 1,5. И это также надо учитывать.

Теоретические расчёты не дают правильного значения воздуха и поэтому я поступаю следующим образом.
1. Накачиваем компрессором с известной производительностью воздух в ресивер до его остановки. Горелка при это отключена.
2. Включаем горелку и записываем следующие данные:
- общее время работы компрессора за 5 его циклов.(отсчёт прекращается при пятом его отключении);
- время работы и простоя горелки за эти пять циклов компрессора;
- количество сожженного за это время топлива;
- коэффициент избытка кислорода по прибору.
3. Этих данных достаточно для точнейшего определения количества первичного и вторичного воздуха. Результат не теоретический, а именно для вашей горелки.

Не могу промолчать по поводу классификации воздуха.
ПЕРВИЧНЫЙ ВОЗДУХ. Назначение первичного воздуха разрыв топливной струи на мелкие капли. В любой конструкции пневмомеханической форсунки топливо и первичный воздух встречаются внутри самой форсунки. При этом скорость воздуха на несколько порядков выше скорости топлива. По этой причине не используется предварительное закручивание струи топлива ибо на размер капель топлива это не влияет ни как. Скорость движения топливной смеси в устье форсунки всегда меньше чем скорость первичного воздуха на входе в камеру завихрения. Скорость же смеси непосредственно после выхода из форсунки всегда выше эжектируемого или подаваемого вентилятором воздуха. И потому назначение его окисление смеси и называется он потому вторичным. ОН ВТОРОЙ В ОЧЕРЕДИ К ТОПЛИВУ. И ни какого другого разделения воздуха в пневмомеханических форсунках не существует. Упражняться в терминологии не нужно.

Есть ещё третичный воздух Это тот, что подсасывается в камеру сгорания дымовой трубой или факелом через неплотности и щели. Это всегда балластный воздух снижающий общий КПД системы. За исключением тех случаев когда его учитывают при наладке и сознательно подают для охлаждения пламенной трубы и подпорной шайбы или направляют в специальную камеру дожига.

P. S. В горелке ББ воздух через отверстия в шаре – первичный. Весь остальной – вторичный. Третьего не дано как бы вы его не называли.

Ну вот примерно так. Это не из литературы. Наработано спинным мозгом.
С уважением
P. Becker

Все, что изложил в посте Peter Becker справедливо с практической стороны определения количества воздуха для приготовления топливно-воздушной смеси в сифонной форсунке.
Вопрос стоял "это выше моих познаний. Формулу не дадите?" и ее дал. Она абсолютно справедлива для расчета массового расхода воздуха через отверстие. Коэффициент С=1, поскольку не учитывает условия прохождения топливно-воздушной смеси через сопло.

седой2 · 19.01.14

Всё таки лучше опираться на опыт и практику нежели на формулы. Это удел теоретиков. Можно не знать теории, но сделать приличную конструкцию, интуитивно. Если она есть конечно, интуиция.

sergMinsk · 19.01.14

От чистой интуиции только дети рождаются.=(чувствую-будет классно!)
к остальному надо приложить голову и руки.

седой2 · 19.01.14

sergMinsk сказал(а): ↑

От чистой интуиции только дети рождаются.=(чувствую-будет классно!)
к остальному надо приложить голову и руки.

Нет, Серж! Жизнь показывает что это не так. Есть ещё чутьё.

dimanjkeee · 19.01.14

ВОт Вы тут дядьки серьезные собрались подскажите новичку как и из чего шток с нагревательным элементом изготовить, чувствую жопом скора Форсунка придет, начинать может и не со штока нужно \, поставьте на путь истинный, ВСЕХ С КРЕЩЕНИЕМ!

седой2 · 19.01.14

@dimanjkeee,

ситинец · 19.01.14

dimanjkeee сказал(а): ↑

как и из чего шток с нагревательным элементом изготовить

Тему перечитайте. Не раз обсуждалось.

bmw939 · 19.01.14

Вот небольшой отчет что бывает с горелкой после переделки. Когда сделал футеровку шамотным кирпичом пламя было не стабильно и был нарост на шайбе. После по совету изменил футеровку на на теплоизаляционные маты и вот что стало со штоком за 6 дней.

1) огнеупорная прокладка дверки котла сгорела, пришлось заменить на асбест

2) Подпорная шайба сгорела и полопалась

3) жаровая труба сгорела

Подскажите как этого можно избежать? Заказал новый шток попал на деньги

bmw939 · 19.01.14

Вот небольшой отчет что бывает с горелкой после переделки

alex3168 · 19.01.14

bmw939 сказал(а): ↑

Посмотреть вложение 1878032 Вот небольшой отчет что бывает с горелкой после переделки Посмотреть вложение 1878024 Посмотреть вложение 1878034 Посмотреть вложение 1878033 Посмотреть вложение 1878038 Посмотреть вложение 1878039

Я так вижу что вся жаровая находится в топке в итоге перегрев всего!... мой совет установить горелку через шпильки- так чтоб шайба была в ровень с дверцей котла ...

SMOLL1 · 19.01.14

bmw939 сказал(а): ↑

Подскажите как этого можно избежать?

Убрать форсунку из котла, от футеровки оставить только низ и мишень - у Вас котел с противотоком, футеровка там явно лишняя.

alex3168 · 19.01.14

Да забыл написать в начале - АФИГЕТЬ)!

alex3168 · 20.01.14

bmw939
Форсунка какая- номер?

astrafoto · 20.01.14

Плюс ко всему сказанному есть сомнения по поводу конструкции подпорной шайбы - наросты на ней не признак ли паразитных завихрений? Шайба родная похоже, дизельная?

alex3168 · 20.01.14

Здесь основной косяк в перегреве всего...
И возможно еще несоответствие мощности горелки к котлу - то есть у пламени перебор...
Это так, мысли в слух...

Быстрый поиск

Перевод дизельной горелки на отработку 2

19511505@mail.ru

кнв123

19511505@mail.ru

Чертежи горелки ББ имеются у автора.

седой2

Чертежи горелки ББ имеются у автора.

Живу здесь

sergMinsk

Живу здесь

Чертежи горелки ББ имеются у автора.

седой2

Чертежи горелки ББ имеются у автора.

Живу здесь

dimanjkeee

Живу здесь

Чертежи горелки ББ имеются у автора.

седой2

Чертежи горелки ББ имеются у автора.

Живу здесь

ситинец

Живу здесь

Участник

bmw939

Участник

Вложения:

Участник

bmw939

Участник

Вложения:

Живу здесь

alex3168

Живу здесь

Живу здесь

SMOLL1

Живу здесь

Живу здесь

alex3168

Живу здесь

Живу здесь

alex3168

Живу здесь

Живу здесь

astrafoto

Живу здесь

Живу здесь

alex3168

Живу здесь