Перевод дизельной горелки на отработку 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я сегодня как раз таки наблюдал у себя взрыв в котле, если по подробнее то все происходило так, засунул я значит дизельную горелку на 70КВт в свой малюсенький 20КВт-ный котелок, первый запуск состоялся успешно приоткрыв верхнюю загрузочную дверцу увидел что весь котел был охвачен пламенем, порадовался закрыл начал крутить заслонку вторичного воздуха при открытии на 50% пламя напоминало паяльную лампу только очень большую и из трубы искры летели, вечером так красиво это было это наблюдать, выключил и закрыл за чем то вторичный воздух. Потом открыл верхнюю загрузочную дверь и нажал на перезапуск, стоял я где-то в пол метре от котла и пялился внутрь, но горелка не запустилась, а наоборот, то что я видел это вспышка, потом громкий хлопок, кароче все выключил закрыл и уехал к черту.

 

Тоже такое было при первых попытках запуска, особенно когда небыло футеровки. После неудачного старта, а именно смесь (туман) небыл подожжен, то при следующем запуске обязательно продувка топки, иначе может быть Бах! и не хилый! В принципе если-бы стоял контроллер то этого бы небыло.

 

Еще одна опция будет в контроллере, это управление нагревателем (тэном) нагрева масла. Термопарой контролируется температура поверхности самого нагревателя (неважно какого внешнего или внутреннего). Тем самым можно будет применять любой подходящий нагреватель и выставить нужную (желаемую) температуру самого нагревателя. Можно будет применить тэн от стиралки со встроенной термопарой. У меня на горелке сейчас так сделано управление тэном, что показало с лучшей стороны - нет перегрева масла в области контакта нагревателя с бочком, тобишь нет закипания масла и нет выбега температуры масла при нагреве. Ну и в то-же время щадящая работа самого тэна, что повышает надежность самого нагревателя.

 

Ты предлагаешь использовать погружные ТЭНы для нагрева масла?

 

Температура поверхности ТЕНа будет далека от Т масла в верхних слоях. Интересно было бы ПИД регулятор использовать, а в контроллере предусмотреть вход разрешения от этого регулятора либо свой датчик Т показания с которого только разрешают или запрещают запуск (можно ещё аварию отбивать с отключением всего).

 

У on_off в контроллере есть.

 

Прямо ПИД ? С настроикой составляющих ?

 

Есть, то есть. Только к нему бы еще дописать процедуру авто-калибровки.

 

То есть ручная настройка составляющих имеется ?

 

Угу, работаю в этом направлении. Авто настройка под изменяющиеся условия.
А измерять температуру ТЭНа вообще бредовая идея. Греем некую среду, а температуру контролируем нагревателя. Вообще что-то намутили на переделанных горелках. Недавно статейку у себя нашёл. По регулированию форсуночных горелок. Трёхмерка нужна. Оказывается уже так пробовали и получили результаты никуда не годные. Только трёхмерка: температура, топливо, воздух.

 

Все правильно говоришь, так оно и есть. Только ПИД тут совсем не нужен. Температурный датчик, как и контроль температуры масла обязательно все присутствует. Только есть две области контроля, это контроль поверхностной температуры самого тэна и контроль температуры масла. Соответственно и обработка ошибок - перегрев самого тэна или перегрев масла.

 

Тоже вариант но это уже два канала, тогда как ПИД отработает по одному.

 

@седой:
Олег почему бредовая идея "измерять температуру ТЭНа вообще бредовая идея". Ведь для нагрева масла лучший вариант это греть нагревателем температура которого в пределах 300гр, иначе просто в контакте нагрева, масло будет закипать и коксовать это место. Во вторых можно применить любой подходящий тэн как для внешнего так и внутреннего нагрева. Просто нужно к нему прикрутить термопару. А они есть так-же и со встроенной термопарой. У меня сейчас стоит отдельная плата управления таким нагревом, а управляет ей сам контроллер. Сейчас просто все это засунул в контроллер.

 

А как по другому, (ПИД) регулятор это устройство в управляющем контуре с обратной связью). Обратная связь по температуре масла - правильно? Тогда придется контролировать температуру масла у самой поверхности нагрева, а это тоже самое что контролировать температуру самого нагревателя, в тоже время температура масла чуть выше самой поверхности нагрева будет в разы отличатся, этому придется контролировать температуру в нескольких точках - тобишь гемор. Не проще держать температуру самого нагревателя.

 

Точка контроля одна. Как я понимаю ПИД регулятор в первую очередь пропорциональный, и время импульса включения ТЕНа зависит от температуры масла. То есть чем ближе Т к уставке тем ниже средняя мощность. Интегральная и дифференциальная составляющие корректируют ошибку. Контролировать температуру нужно в точке отбора, где она интересна