Перевод дизельной горелки на отработку 2

У меня такая же - медная трубка от холодильника, только у меня забор масла ниже - 10см.
А еще у меня воздух сифонит в посадочную резьбу между форсункой и штоком. Попробую посадить на фум-ленту. Других косяков не замечал.

 

Попробуйте поиграться температурой масла и штока (вверх)

 

Да, похоже Вы правы.

 

Чудес не бывает. Если соблюдены все ТУ на форсунку она работает без проблем. Масло должно иметь минимальную вязкость. У отработанных моторных масел минимальная вязкость при температуре 71*С. От повышение температуры выше 71*С вязкость меняется не значительно. Диаметр подводящих трубок масла и воздуха должны иметь минимальную длину и обеспечивать расход топлива и воздуха согласно ТУ на данный тип форсунки. Все соединения должны быть герметичны. Если эти условия будут соблюдены все должно работать без проблем.

 

Вчера пробовал трубку подачи ставить 10мм, высота подачи минимальная, 5-7см. Лучше не стало. Все соединения герметичны. Остается только температура. Масло грел до 70гр. но шток у меня родной без подогрева.

В моем случае речь о соблюдении ТУ на связку форсунка-шток, ибо все родное, от изготовителя. Если без подогрева штока нифига не работает, зачем тогда продают?

 

По поводу подогрева штока - пробовал слегка греть шток газовой горелкой - улучшений не заметил.

 

Может я слепой конечно, но в документации не видел чтоб производитель прямо указал что топливом по ТУ является масло отработаное, скажем моторное, с вязкостью от и до cСT. Мне кажется что если форсунки работают на масле это вовсе не факт что для них это топливо является основным. Даже нагретое масло всё таки гуще чем соляра или керосин. А свои две "тройки" промучавшись я, как уже говорил, рассверлил и протопился сезон, бедная смесь (на эжекции) как раз и говорит что нагретое масло всё равно густовато и как следствие плохой запуск и неустойчивый факел.
Серийные есть горелки под отработку использующие скажем №3 или 4 (первая и вторая вообще большой вопрос)? а вот дизельные пушки тепловые я думаю имеются. Разбирал одну китайскую, принцип форсунки один в один (та же эжекция и компрессор) но вот топливом указать отработку они стесняются (хотя на транформаторном наверняка пахать будет как с добрым утром),

 

В документации тоже не видел, но продавцы не стестяясь пишут. Тот же wasteoilfurnace с ибея прям в логине указывает...)

 

С подогревом штока пламя стабильное было? Кроме засоров еще были какие то проблемы?

 

Таки вы когда то видели чтоб они стеснялись "Так ты слоника никогда не продаш "

Стабильное пламя было, редко. При этом на соляре и трансформаторном работала хорошо без нагрева (до +5 градусов).
Интересно бы было использовать малую форсунку в качестве второй ступени (после запуска и разогрева топки на первой, выполненой на пятёрке) три градации мощности 3, 5, 3+5

 

Значит подогрев мне мало чем поможет. Печалька...(

 

так тройка вообще не запустится (на масле и эжекции)

 

https://www.selink.ru/info/teknik/teknik_images/oil_2.jpg и всё же меняется
При этом дизтопливо "Значение вязкости топлива для быстроходных автомобильных дизельных двигателей должно находиться в пределах 2,0...6,0 сСт при температуре 20°С.", керосин 2,7 сСТ при 20°(а таблица производительности форсунок на керосине).
DA 2 наверное на хорошо разогретом солидоле работать будет, если факелом зажечь и шамотом подпереть

 

Я в свое время проводил эксперименты с отработанными маслами. В том числе и по изменению вязкости от температуры. Измерения проводил вискозиметром В3-246 с выходным соплом 2 мм. Для сравнения брал солярку с Т=20*С. При температуре 71*С отработанное масло 10W40 имело вязкость на 4.8% выше чем солярка при 20*С. Увеличение температуры масла до 90*С вязкость на 3.6% выше чем у солярки при 20*С. Трансформаторное масло при 55*С имело вязкость практически одинаковую с соляркой при 20*С. Нет смысла повышать температуру отработанного моторного масла выше 71*С. Повышение температуры приводит к появлению дополнительных проблем, но это другая тема.

 

Зачем 2 форсунки, я писал что у меня стоят 2 регулятора давления воздуха и 2 клапана на 12 вольт, при запуске сначала давление 0.7 атм а потом 0.4.И запускается без проблем и горение оптимальное. Можно добавить реле времени на регулятор воздуха 0.7 атм.